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近日，网曝我国沈阳飞机设计制造厂研发的歼-31飞机全面改进并公开展示，这款国产五代机在沉寂已久又让世界震惊了一把，那么这款飞机到底经过了哪些修改，在性能上有哪些提高呢？本文为您详解。
首先需要明确的是，我国目前现役的唯一五代机是歼-20，歼-31设计需求一开始瞄准就是外贸市场，特别是第三世界没有自主研发隐身飞机能力的国家，因此就整体性能而言，其与歼-20有差距是必然的，也正是在全力满足国外用户这个需求牵引下，歼-31才发展成了现在这个样子，在这里，将改版后的歼-31称呼为歼-31改，以便和原版歼-31区别。
总的来说，歼-31改和歼-31的区别有十点：
一是尾翼整形。歼-31改将原版的后缘前掠无切尖垂尾改为后缘后掠并作出了切尖处理。这样的改动意味着歼-31垂尾在作动时每转动一定角度对飞机中轴线产生的力矩将小于原版，导致机动性略有下降，但飞机整体速度会略有增加。而切尖处理让整个垂尾所有的尾角都变成了钝角，不会产生尖锐雷达反射，有助于飞机在前后方向的隐身性能提高。
二是主翼面增大，翼尖对切尖处理。这样的改动将提高飞机升力，让整机载重能力有所提升，同时提高飞机隐身性能。
三是飞机平尾做切尖处理，翼根凸起取消。这样的改动仍然可提高隐身能力，同时减少飞机整机阻力，提高飞机最大飞行速度和加速能力。
四是在机头下方加装电子光学跟踪系统。有该系统意味着飞机在的红外探测能力更强，具有一定的反隐身作战能力，近距格斗时锁定对手距离、概率增大。但该装置会增加整机正面雷达反射截面积。
五是机身过度进行圆滑处理。该措施将进一步减少整机的空气阻力，使飞机的超音速激波阻力更小，能快速突破音障，达到更高的飞行速度。
六是尾喷口使用了锯齿形保护套。该措施有助于提高飞机后向的雷达和红外隐身能力，但会损失发动机推力。
七是座舱采取了一体化舱盖，摒弃了歼-31原版的边框条，这将让飞机前向雷达隐身性能更佳，飞行员视野更大。
八是内置弹仓扩大容量。将原来的最大4枚中程空空导弹增加为6枚，空战能力更强。
九是机体使用了更多复合材料，使得整机减重。
十是使用了国产涡扇-13发动机取代了俄罗斯进口的RD-93发动机，让飞机的动力系统成本降低。
歼-31是沈飞自筹资金研制的产品，制造成本控制在5000万美元左右，具有低配版、高配版和豪华版三种，本次出现的歼-31改无论是增加复合材料、电子光学跟踪系统还是一体化座舱盖，成本都极高，不是小国财政所能承担，应该是歼-31豪华版。
而原版歼-31应该是低配版，不过目前的低配版歼-31也与原版歼-31相比有很大差别，除尾喷口、座舱盖、航电系统、机体材料几点外，与豪华版基本没多大差距，这也是最理想的状态，沈飞不可能为生产一个飞机的两个版本使用两套设计图纸和两个生产流水线。据外媒报道，低配版的歼-31售价在3000万美元左右，而豪华版为6000万美元，差距之大，可见一斑。
以上十点改进综合起来说就是歼-31改提高了整机的飞行速度和加速能力，集成了电子光学跟踪系统，能在更远距离上以更大概率锁定对手，总的来说提高了整机中距作战能力和部分近距格斗能力。
提升整机中距作战能力是指歼-31对于尾喷口、翼尖切尖处理都让飞机的整体RCS有所下降，特别是后向RCS有所下降，但前向RCS却因为加装了电子光学跟踪系统有所上升。好在歼-31前向本就是隐身能力最强的地方，且电子光学跟踪系统也会具有一定的反隐身能力，因此对手无论是隐身机还是非隐身机，想首先发现歼-31还是比较困难的。此外，隐身状态下歼-31携带6枚中距空空导弹，自然会比4枚的作战能力强。
而提升部分近距格斗能力是指因为发动机尾喷口和垂尾的倾斜改动，该飞机近距离格斗时的转弯、加速能力会所有下降，但因为电子光学系统的加入，锁定敌人必须的角度更大，概率更高，总体是走了航电致胜而非机动致胜路线。此外飞机最大飞行速度的提升会使歼-31防空截击速度更快，这对整个战役贡献非常大。可以说，歼-31将是一款非常优秀的空战飞机，完全可以满足第三世界国家使用要求。
需要注意的是，歼-31的内置载弹量只有2吨，只能携带普通航弹和空空导弹，无法携带对地精确制导武器。而对于第三世界，对地攻击本身也需要成体系的情报系统支援，效果根本不具备，能消灭对手空中飞机作战目标已经达成一半，而能飞到对手上空扔航弹，另一半目标也已达成。因此，歼-31也没必要刻意追求难以实现的对地攻击能力。
目前，歼-31是唯一一款面向第三世界国家出售的隐身飞机，虽然与F-35还有差距。但在没有选的情况下，物美价廉的歼-31必将引起众多亚非拉国家的兴趣，当然要买高配还是低配取决于他们的财政能力。（作者署名：云上的空母）
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