新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
每年世界各地都举办各式各样的航空展，中国航空代表团已成其中的主要参展者，每次都会展出不少展示品，其中，枭龙战机，新舟60等等，其中的运9E为常见，不引注目却最有前景的展品。
运9E
运9E是国产中型运输机运-9的出口型号，运9为运8的深度改进型号，其性能令解放军方面非常满意，故列装重点生产的型号之一，目前其脉动生产线已启动，正在已相当高的速度下线。
也许很少有人会注意到，该机还有一个重要任务：打破美军机独霸全球市场梦想！目前全球处于量产状态的载重20吨级别的运输机仅2款：中国的运9，美国的C130，其它型号要么已停产，要么性能差别巨大。如果没有运9，那么C130将独占市场。
大量下线了
这两款机型都属于老爷机了，设计也相近：上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局，主要性能也相当接近。根据公开资料，运-9运输机的最大起飞重量为77吨，采用4台国产涡-6C发动机，单台功率5200马力，配用新型六叶复合材料螺旋桨，最大平飞时速度570公里，巡航时速550公里，机内载油提高到20吨左右，最大航程为7800公里，滞空时间增加到8个小时以上。
C130机群
该机货舱长16.2米，宽3.2米，高2.3米，最大容积155立方米，满载可达25吨。用途也相当广泛，货运、空投、空降，机降性能也不错，可以在野战机场起降，为适应中国的实际情况，重点提高了高温、高海拔坏境等适应能力，具备在海拔4500米高度的机场正常起降的能力。可以一次满载15吨重的物资，飞上世界屋脊，进出拉萨，足以让美军大力神自叹不如，为一般运输机无法比及的能力。
运9
同时，换装新航电系统，比如：数字化双通道自动驾驶仪，机头下方安装了光电仪，具备在昼夜全天候低空飞行的能力，特别是夜晚及不良气候条件下的空运及空投能力。除了充当运输机，也充当各类特种飞机的平台。
美制C-130J运输机，也是一款经典型号，先后出口到多个国家和地区，使用相当广泛。别看服役于上世纪50年代，但是经过不断改进之后，性能也相当理想好了，至今为美军战术空运力量的主力！也是美军特种机的主要改装平台！
运9也交付给陆航使用
中美这两款运输机实际已成为主要的竞争对手，至少在未来相当长时间如此，毕竟代替的型号尚没有出现。以前两者各有各自的市场，没有正面竞争过，如今局面可能改变，也许两者的第一次竞争，将在东南亚国家泰国进行，未来数年内，泰国空军将决定下一代中型运输机的问题，中国运9E运输机和美国C-130J运输机都将参与竞标，谁也不知道到底中美双方到底谁能笑到最后。（作者署名： 浴火）
本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。
新浪军事：最多军迷首选的军事门户！
