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就在昨天，美军又撞船了… 又撞上了商船… 又被撞烂了… 又把人撞丢了…
就在所有人都目瞪口呆纷纷质疑“美军到底怎么了”的时候，美军终于清醒了，终于觉得丢不起这个人了，终于决定做点什么了…
撞船事故再次发生之后，美国海军作战部长约翰·理查森21日宣布，鉴于近期美海军舰只接连发生与其他船只相撞事故，美海军暂停舰队在全球范围的行动，并对太平洋海域第七舰队的运作表现进行全面审查。
美国海军作战部长约翰·理查森
理查森当天在一段视频讲话中说，这是过去3个月内发生的第二起类似事件。美海军必须为杜绝此类事件采取强有力措施，需要深究此类事件发生的根本原因。理查森表示，他下令暂停全球范围内所有美海军舰队的行动，以确保美海军采取正确措施，保障行动的安全和效率。此外，他下令对海军第七舰队的运作进行全面审查，包括行动节奏、舰上人员构成变化、舰只和仪器维护以及水面作战训练情况等。
一次撞船可能是意外，但短时间内接二连三地撞船，恐怕就真的是有大问题了… 这对美国海军舰队的冲击也着实不小…
8月21日早上，隶属于美国海军第七舰队第15驱逐舰中队的“约翰·麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部海域与一艘商船相撞，事故造成10名船员失踪、5人受伤。这艘船，撞成了这样：
“麦卡恩”号左舷被撞出直径约6米的大洞，此位置上方布置了“鱼叉”导弹和Mk-32鱼雷发射管。船身受损严重导致附近船舱被淹，其中包括船员休息室、电脑室和通讯室。
6月17日凌晨，同属于美国海军第七舰队第15驱逐舰中队的“菲茨杰拉德”号导弹驱逐舰在日本横须贺港西南方向100公里处水域与一艘货船相撞，事故造成7名船员失踪，包括舰长在内的3人受伤。这艘船，撞成了这样：
“菲茨杰拉德”号的舰体被撞出了一个3.6米乘5.1米的破口。同时撞击严重损坏了上层结构以及SPY-1雷达板，海水也涌进了主机械室和无线电室。舰长室直接消失…
美国海军的这支驱逐舰中队常年活跃在西太平洋海域，出事的这两艘驱逐舰都曾经闯过南海… 这支中队一共拥有7艘驱逐舰，现在可用舰只一下就少了两艘。
美国有线电视新闻网（CNN）在采访一名军事专家时，他表示，军舰受损只是在武器装备层面影响美国海军第七舰队，但是撞船之后的事故调查、处分追责等事情将在精神层面对第七舰队造成冲击。最新的事件将使美国海军的训练受到质疑，并有可能导致美国海军领导层的严重改组。“我几乎可以向你保证，至少在第七舰队的高级领导层，也许是海军，将会有一个巨大的震荡。”
目前这个震荡效应还没有完全显现出来。不过，美国网友那边已经炸开锅了… 而“暂停全球范围内的舰队行动”这样的决定也不知道能不能让他们满意…
昨天的撞船事故发生之后，媒体就去采访了特朗普，结果特朗普的一句“这太糟糕了”（That’s too bad）却招来了网友的怒火，认为他抛这么句不痛不痒的话简直太没同情心了… 特朗普这个耿直boy可能也是有点懵，又赶紧在推特上追了一句慰问…
“为我们的海军士兵祈祷，搜索和救援工作正在进行中。”
不过更多的愤怒是冲着美国海军去的，认为他们“惊人地无能”…
“海军是不是需要把所有的舵手都送回学校去？”
“我们花费了数万亿美元在海军上，结果只是发现他们能被动作缓慢的商船撞击？我们的海军真是惊人地无能。”
“作为一名曾经在相通水域航行过的前驱逐舰观察官，我可以证明这类事故没有任何借口。”“我怀疑这两起事故都是由于严格遵守航海规则而没有根据常识操作，很多时候为了避免危险，书本上的规则必须被忽略。”
在这短短两个多月接连发生的两起重大撞船事故背后，我们更想知道的是，到底发生了什么… 仅仅是这支美国海军第七舰队第15驱逐舰中队的问题？还是美国海军第七舰队甚至整个美国海军都存在问题？
“麦凯恩”号到底发生了什么我们还无从得知，事故原因和经过还在调查当中… 但是就在“麦凯恩”号出事的前几天，美国海军刚刚公布了“菲茨杰拉德”号撞船事故的初步调查结果… 洋洋洒洒41页纸，却并没有引起其他“兄弟舰艇”的足够重视…
美国海军的公告表示，美国海军舰队将解除“菲茨杰拉德”号舰长Bryce Benson、执行官/副舰长Sean Babbitt和总军士长Brice Baldwin这三人的职务，还不清楚是否会移交军事法庭进行下一步的审判。而且除了他们以外，船上其他成员，大批的值班人员和当事官兵也将面临问责。
而在调查报告中，美国海军详细披露了“菲茨杰拉德”号撞船后的处置记录。简单梳理一下大致的经过是这样的：
第一个小时
01：30 被撞，2号住舱在不到一分钟的时间内被淹没；
01：35 舰长报告被困在住舱；
01：40 1号辅机舱和2号住舱报告“被完全淹没”，后续排水无效；
01：46 舰长被解救出来，抬到驾驶台；
02：00 向第15驱逐舰中队司令部发出第一个事故报告，通过个人手机；
02：18 日本海保厅抵达事发海域；
02：24 多个部门点名后，发现有人失踪；
第二个小时
02：45 估计进水达85吨；
03：12 估计进水达514吨，右侧通道进水达到5英尺；
03：35 电话系统失效，右侧推进器螺旋桨锁止；
第三个小时
03：44 舰队派出拖船来救援；
03：51 排水见效，右侧通道进水减少到1英尺；
04：37 日本海保厅船只KANO号抵达；
第四个小时
04：38 更新损失报告：水下有12*12英尺洞，还在进水，排水也在继续，一台燃气轮机发电机在工作；
04：50 右侧通道进水控制到8英寸；
04：53 本舰依靠自身动力返航，航速3节；
05：26 确认7人失踪；
05：40 第二次全舰点名；
……
就这样一直折腾了十几个小时，一直到16：07，这艘船才算是回到了横须贺基地… 而这个时候的“菲茨杰拉德”号，早已经是伤痕累累了… 最近又陆续披露出来的照片看起来也是挺触目惊心的…
至于这起事故的原因呢，现在还在继续调查，但是一名美国海军高官17日也向媒体承认，主要是美舰方面的过失造成，“当时舰桥部位的警戒监视存在明显松懈”。
后续的新闻报道也披露，在相撞发生之前，“菲茨杰拉德”号没有采取任何措施，当时货船多次闪灯警告，美舰却毫无反应…而在相撞之后，也没有及时发出碰撞警报（collisionalram），甚至好多船员都以为遭遇了恐怖袭击，还打开武器库开始分发武器，端着枪就冲到甲板上去了…
而发生了这样的事故，舰长是负有绝对责任的。作为一名海军舰长，固然是很辛苦的，只要船在海上跑，就必须负全责，没有固定的值班时间，也没有固定的休息时间。而根据美军的规定，舰长在休息前，都要签署一份命令给值更人员，交代好注意事项。如果有任何问题，都必须马上给舰长打电话。
可是“菲茨杰拉德”号撞船事故发生的时候，舰长不在岗位上，而值更人员也没有尽到应尽的职责…虽然出事可能是多方面因素造成的，不一定怪舰长，但是如果舰长当时不在岗，那就是100%玩忽职守…
很多舰长就曾因为各种事故而解甲归田，甚至上了军事法庭。1987年两伊战争期间，美国海军的“斯塔克”号导弹护卫舰在波斯湾执行油轮护航任务的时候，就被伊拉克空军“幻影”战机发射的两枚“飞鱼”空舰导弹命中。当时已经上床睡觉的水兵们被气浪掀得东倒西歪，7人被直接抛入大海，最终造成37人死亡。而当时这艘舰的舰长就去了趟厕所，在离岗的这么一小段时间里船就被炸了… 最后就被送到军事法庭接受了审判，还被判了刑…
不过从调查报告里还能看到一点，就是美军的损害管制，包括平时的逃生训练等等，还是做得不错的，关键时刻起到了很大的作用。因为照“菲茨杰拉德”号的受损程度，如果没有有效的损管控制，可能连港口都回不去就折海里了…
说起来美军最近也是连走麦城，不断地出事…撞船之余，还动不动地就把自己人给丢了…人还没找到，自己的飞机又连着掉了好几架…这么诡异的局面也真是让人有点摸不着头脑了…
局座说了，可能就是美军太忙活了，一天到晚的到处瞎跑，这出事的概率也就大大提高了…
局座召忠微博：善有善报，恶有恶报，不是不报时候未到。美国麦凯恩号导弹驱逐舰经常到南海来捣乱，我多次建议把准备退役的那几艘051型驱逐舰好好收拾收拾专门用来撞船用，美舰再敢到南海来捣乱就开足马力“我舰奉命撞击你舰”！这事儿还没着落，没想到21日7时24分在新加坡东部和马六甲海峡附近与一艘商船发生碰撞，左舷受损，目前搜寻工作正在进行。为什么美国军舰总喜欢跟大型商船较劲呢，几乎每次都是美国海军被撞的头破血流，惨不忍睹。还记得6月份在日本附近跟集装箱船对撞的美国菲茨杰拉德号导弹驱逐舰吗，被撞后严重损毁，7人死亡，17日刚刚宣布命令，舰长+副舰长+一级军士长通通被撤职，十几名舰员面临惩罚追责。一艘15亿美元的先进驱逐舰，看上去威风八面，实际上就是纸老虎，跟商船一碰就破碎，玻璃做的吗？绣花枕头懒草包，样子货而已。
所以最好的解决办法可能就是现在美国海军想的这招儿了，暂停全球范围内的所有行动，都好好消停消停…而且“航行自由”也不是“横行自由”，该遵守的国际航行规则还是要遵守，不能老这么看着人家的船也不躲也不让地就撞上去吧…（作者署名：局座召忠）
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