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上世纪50年代，中国才建立起现代汽车工业，至今仅60年的历史。起步比别人晚了，但是发展速度相当快。如今已成为汽车大国，不仅满足自用，也可以出口了，在自主创新方面也相当的进步，军用车辆方面也有大进步。近年为满足未来战争要求，2008年就开始了，我军开始招标第三代国产军车，分为多个类型，其中最引人注目的，当属于重型战术军车项目，又称：HMV3，为10吨以上重型军用车辆。
中国军车也走向国际了
这个项目涉及到中国所有有军车研发能力的厂家，军方开列的条件相当严重，不仅对性能指标要求苛刻，更有附加条件，必须采用国产部件，不能采用任何进口部件，这对于国内汽车制造企业无疑为一次严格的考验。
军方对重型战术军车性能要求非常高，先是开列4项目要求，一是：装甲驾驶室，加强防护性以应对越来越复杂的战场环境，二是，发动机布置方式为中置方式，三是，配，备全独立悬挂，以提高机动性，四是，配备大马力自动变速箱（AT）。前二项好说，后两项是问题，尤其是最后一项，等于给大家出难题。那时中国根本没有掌握制造大马力自动变速箱的能力，这可是西方严格封锁的技术。
中国以前的军车
这个问题一连数年没攻克，但是军方的状态很简单，其它项目上，要求可以通容，唯有这个项目不行。直到2015年起，各厂家才算先后突破这一技术，成功打破了西方技术封锁，随后样车交付军方测试，经过对比之后，2017年初，在等待9年之后，终于等到好消息，第三代军车的最后一个项目：10吨以上重型军用车辆由陕汽中标。由于地形的原因，我军后勤保障压力相当，对于军用车辆的要求自然也非常高，如今这款军车中标彻底解决解放军后勤一块心病，可以解决许多问题。
中标军型
从中标车型的照片可以看出，该车的设计为自主研发，看不到模仿任何国外车辆型号的影子，其它竞争者也曾试图借鉴国外的成熟设计，结果无一不在考验中被淘汰。其实中标军型也是经过几次改进之后，才形成真正的自主设计，早期设计依然不是很成熟。
也许军车算不是什么主战装备，却是必不可少的东西，使用量大，用途广泛，其实是重型车，它们在作战保障中充当着无可替代的作用。从这次的性能要求来说，我军对它的期待依然是相当高的，不能把它视为运输车，也许未来会成为我军的通用武器系统底盘，将获得广泛应用。
早期的样车
现代技术的进步，已不能再简单要求物资能及时供应上去，也涉及到整个部队保持高效的运作，这样一款重型底盘就显得相当重要了！（作者署名：浴火）
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