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中国军人在洞朗地区修建公路
根据德里防务评论报道，自1988年至今，解放军部队（PLAGF）就开始修前往亚东地区的道路，中国在春丕河谷有2个主要目标：首先，占据春丕河谷的高脊线。第二，通过向洞朗地区修建公路，缩小与印度战略神经线西里古里走廊之间的距离，扩大解放军向南方向的覆盖面。因此，印度竭力阻挠中国，阻止中国在此扩大影响力。
德里防务评估根据现有情况，分析了解放军空军（PLAAF）的防空（AD）态势。本文主要针对中国的预警（EW）雷达部署地点作分析。
由于该地区是山区，因此在雷达部署上需要选择地势较高的地点，雷达覆盖面需要考虑兼顾难以探测到的地点。中国选择了两处相互靠近的地点部署预警资产。中国地空导弹（SAM）营的早期预警和目标追踪就由这两处的预警雷达站点组成。这2个站点位于春丕河谷的入口处。
图1：春丕河谷预警雷达站的位置
一个预警雷达站位于4750米的高度，该站点既可进行早期预警，也可以进行电子干扰（ECM）。据推测，该雷达平台可能在不久的将来部署一些机动的无源雷达系统。
图2：第二处预警雷达系统地点
该雷达站点位于海拔高度5200米的地点，于2013年建成，是新近才建成的1个站点。第二处站点有两个约50米长的天线阵列，可以直接监视印度第二大城市加尔各答。
这两个站点都装备了尺寸类似的EW雷达天线，既有低/中高度的雷达，也有高空雷达。中国国产的UHF 2D/3D雷达，可以覆盖750至800公里的范围，类似于YLC-4或JYL-1。无源雷达类似于YLC-20，也有定位雷达。这两处站点的5个雷达天线能够覆盖所有频段，并提供不同程度的覆盖范围，以便为中国的防空系统提供该地区印度空域的全部情况。
图3：中国YLC-4 2D远距离监视雷达
两个预警雷达站点连在一起构成了中国空军完整的雷达单位，可以对印度中部和东部形成完整的覆盖。由于它们的地理位置和海拔高度，这些站点对于印度中东部地区最重要的机场都可以进行直接的监视。比如，这些雷达系统可以轻松地监控勒克瑙，德布鲁加尔，伊夫尔，加尔各答和帕纳加这些城市之间所有的空中交通。最近有报道称，印度空军一个中队的C-130超级“大力神”运输机已经从新德里附近的欣登空军基地，转移到西孟加拉邦的巴纳格尔空军基地。
图5：雷达站点提供的印度空军基地的纵剖面图
所以如上所述，很明显，这些地方的任何空中活动，都可以被中国的预警雷达方便地进行监控。
印度不仅要提防这两个雷达站点，还要考虑中国空军一些其他的雷达站。除了采取诱骗和回避手段对付这些雷达侦测外，印度空军和其他有关机构还需要拥有良好的电子干扰能力，以确保印度空中活动虽然被追踪，但却难以评估。（作者署名：空军世界）
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