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众所周知，辽宁号航母的前身是瓦良格号航母。苏联解体后，已经完工大半的瓦良格在乌克兰停工，并最终被其卖给了中国，开始了新生。
1999年，瓦良格号离开了乌克兰黑海沿岸港口，准备途径博斯普鲁斯海峡和地中海辗转回国。苏联解体后，处于亚欧交界处的土耳其膨胀了起来，其在西方的支持下在其掌控的博斯普鲁斯海峡十分霸道，对很多国家，特别是俄罗斯、中国等国的军舰找茬。理由无非就是超宽、超重，影响航行安全等等。其认为瓦良格号的长度和宽度都不合适经过海峡，可能对海峡内的船只航行造成巨大威胁，或者威胁海峡沿岸的相关设施。其还认为由拖船拖拽巨舰的方式很不安全，禁止通行。
通过博斯普鲁斯海峡的瓦良格在双方随后的谈判中，土方曾提出让我方缴纳12亿美元的航行保险金方能放行，最终被我方拒绝。某位土耳其谈判代表在会后曾恶狠狠地说：既然不舍得给钱，那就等着这艘航母被拆成废铁运回中国吧。
不过经过漫长的谈判，在耽搁两年后，新世纪的2001年，瓦良格终于通过了博斯普鲁斯海峡并继续前进。但剩下的归国之路也绝非坦途，在海上，瓦良格号和拖船编队遭遇了一次大风浪，拖船连接航母的钢缆也被甩开了。一位希腊籍船员为了尽快重新固定好钢缆，在狂风暴雨中殉职。但最终，瓦良格号编队转危为安，继续驶向中国。这艘6万吨级的超级巨舰的坎坷生涯也结束了，它来到了一个新家，可以让它重生的新家。
瓦良格到达中国后即将开始重生纵观瓦良格号的历史和我国发展航母的历史，都可谓一波三折，命运多舛。我们谁都无法忘记，访问美国的刘华清老将军在美国航母和舰载机前那羡慕的目光。或许从那时起，我国海军和科研人员就已经坚定了发展航母的决心。瓦良格号本应该是库兹涅佐夫的姊妹舰，但却因为苏联的分崩离析而没能完工，她的姐姐也是逃一样地才来到了俄罗斯，成为到目前为止俄罗斯海军唯一的一艘航母。瓦良格经受了10年的风吹雨打，无数曾经的苏联人试图让这艘战舰完工，因为瓦良格或许是这支曾经强大无比的海军最后的余晖，但现实却格外残酷。瓦良格历经波折最终来到了中国，又经过了漫长的改进、讨论、重新设计和施工，变成今天崭新的辽宁号。（作者署名：军事家）
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