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歼-20降落时打开红色减速伞最近某杂志发表一张最新歼-20降落的美图，红色减速伞背景下的歼-20美轮美奂。而且据分析，这张照片是目前距离歼-20最近的一张公开照片。因此引发围观者无数，赞叹者无数。
有心者发现了其中一个问题，为什么歼-20的降落还需要使用减速伞？像歼-20这样的先进战斗机却使用这样可能影响战场效率的相对落后的减速方式，让人不解。因为中国在飞机降落时减速制动方面的研究已经非常先进。而美国的F-22战斗机的降落就是使用刹车制动来进行的，这样不仅能够减轻机场后勤人员的负担，也可以提高战斗机再次起飞的时间间隔。
碳陶刹车盘根据公开报道，中国飞机的刹车制动探讨刹车盘早在2004年就由国家科技一等奖获得者张立同院士领导的团队开始研发，2009年的《中国航空报》报道，碳陶刹车盘在成都首飞成功。
2017年1月，《科技日报》报道，“由西北工业大学与中航工业西安航空制动科技有限公司联合研制的碳陶刹车盘产品，日前成批量装备部队7个飞机机型，使我国成为国际上第一个率先使用碳陶刹车盘的国家，标志着中国飞机刹车技术跻身于世界领先水平。”
“历经12年的攻关，上万次的台架试验，共突破了三大关键技术，形成了5个重大技术发明点，获得了19项国家授权发明专利，在国内属首创，站在2016年国家科技奖励大会领奖台。”
“该碳陶刹车盘与上一代刹车盘相比，静摩擦系数提高1—2倍，使用寿命提高1—2倍，性价比提高2—3倍。价格也仅相当于国外同类产品的一半，是目前国际上发现唯一能在1500℃高温环境下，各项物理性能不发生衰减的材料。”
碳陶刹车盘已经应用到7个飞机装备部队如此世界领先的并已经在7个飞机机型上批量装备部队的产品，为何没有使用在中国最新的歼-20战斗机上？
其实从中国碳陶刹车盘的研发时间同歼-20的研发时间比较看，就可以发现，这两项研发基本是同期进行。歼-20是2011年首飞，探讨刹车盘是2009年测试首飞。也就是说，歼-20最开始设计的原型机肯定是没有涵盖这项技术的，这就不奇怪了。2016年的《科技日报》报道，该技术已成功应用到7个战机并装备部队使用，也就是说已经得到验证。可以肯定，2016年之后生产的歼-20融入了这项技术。
批量生产的歼-20肯定应用了这项顶尖技术而杂志公开的照片无法得知拍摄年份，但是可以判断，为歼-20早起设计的，并不是歼-20大量生产的最终型号。一些人的担心可以说是过虑了。（作者署名：小飞猪观察）
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