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近日，在美国亚利桑那州卢克空军基地的F-35战斗机联队飞行员马特·海顿，接受了《侦察兵》网站的专访，谈及了F-35与中国的歼-20、FC-31，以及俄罗斯的T-50的对抗问题。
马特称，作为F-35飞行员之一，他对驾驶F-35战胜FC-31和T-50充满信心。他认为F-35性能十分优秀，虽然他并没有驾机真的与两者对抗过，但是他对两者有着足够的了解。他认为F-35具有很好的隐身性能，航电系统具有很好的探测能力、综合显示能力、智能化水平，而这些都能让F-35在空战中占据优势。不过在谈及与中国歼-20的对比时，马特并没有多说什么，只是认为，他是“有信心去和歼-20作战”的。
显然，在这段采访中，在面对FC-31和T-50时，马特充满自信，表现出了“骄傲”的一面；但在面对歼-20时，马特显然不愿过多涉及，表现出了“谦逊”的一面。美国人向来尊重有实力的对手，在面对三者时不同的表现，显然是因为三者之间的性能差距。
以前国内一些媒体对T-50赞誉颇多，特别是对其机动性，其实T-50一直也受发动机性能不足的困扰。由于资金困局，俄罗斯这些年在发动机方面进展较慢，新一代的“代号30”发动机还在等待上机测试，目前使用的还是装在苏-35上的117S发动机的改型。国内很多人在谈歼-20发动机的短板，不过好像谈T-50发动机短板的人并不是很多，是因为“俄罗斯发动机性能好”的惯性思想吗？
同样是发动机短板，歼-20拥有出色的隐身性能和优异的航电系统水平，但T-50则不然，其隐身能力无论是俄罗斯自己说法，还是国外专家以及国内研究所的仿真模拟测试，都认为其雷法反射面积（RCS）只有0.5㎡这个档次，比F-22/歼-20差一个数量级，属于“刚刚踏到隐身战机的门槛”级别；在航电系统上，T-50在雷达直径、功率上都要比歼-20小不少，而且其对周边态势掌握，是通过增加数块不同波段的功率不是很大的雷达来实现的，不像F-35/歼-20那样通过EODAS系统实现的来的简洁、不易被干扰；而在武器上，俄罗斯至今还未研制出真正的新一代的远程空空导弹和格斗弹。
相对来说，中国拥有更好的隐身设计水平和电子技术基础，但FC-31偏偏是一个追求“成熟技术、低成本”的半外贸机，这很可能将明显限制其性能的提高；而至于发动机方面，显然FC-31的短板更大。FC-31拥有比F-35大不少的尺寸（FC-31机长17.3米，翼展11.5米；F-35A机长15.7米；翼展10.7米），虽然机身稍薄，但整机空重怕是难以比F-35更轻；在发动机推力上，目前的FC-31总推力只有17.6吨，比F-35的19.3吨差距较大。很多人讽刺F-35由于太胖的原因，常规机动性只有3代机水平，其实FC-31面临的问题可能会更严重。目前网络上有个别人认为FC-31数年内会换装单发推力高达12吨的新中推，只是，目前8.8吨的也只是刚装备，几年之内就增加到12吨，这个只能靠信仰了。
歼-20则是另一番光景，虽然目前所使用的发动机很可能是推力只有13.5吨的99M系列，但其整体空战推比（推力与空战重量的比值）却已经比F-35A高了一个档次；换而言之，要比FC-31高两个档次。而且歼-20即将换 装的WS-15发动机，推力将达到15.5吨以上，其空战推比将继续大幅度上升，并将拥有优异的超巡能力——这也是美国F-35飞行员不敢言称“必胜歼-20”，而笔者为什么更支持歼-20的改进型成为舰载机的原因了。（作者署名：军事小课堂）
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