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近日，“菲茨杰拉德”号驱逐舰被菲律宾货船撞得一塌糊涂。那么，驱逐舰和航母相撞的后果是什么呢？1969年6月3日，美国驱逐舰“弗兰克·E·埃文斯”号同澳大利亚轻型航母“墨尔本”号相撞。幸运的是，有大量当时的高清照片被保留了下来，这是非常罕见的。
事发地点是在我国的南海地区，“弗兰克·E·埃文斯”号驱逐舰同“墨尔本”号航母相向而行。“弗兰克·E·埃文斯”号在转弯的过程之中，“墨尔本”号正在直线航行。眼看就要相撞了，“弗兰克·E·埃文斯”号做了个急转弯，但未能躲掉“墨尔本”号，最终被后者的舰首拦腰切断。
“弗兰克·E·埃文斯”号于1945年2月3日服役，标准排水量2200吨，满载排水量3218吨，昵称是“灰色鬼魂”和“幸运的埃文斯”。但从最终结局来看，幸运的埃文斯看来并不幸运。
在事故发生的时候，“弗兰克·E·埃文斯”号的船上总共有舰员273人，其中有74人因撞船而死亡。而且值得玩味的是，舰长埃尔贝特·S·麦克莱默正在呼呼大睡，同这一次“菲茨杰拉德”号驱逐舰的舰长如出一辙。
相撞的时候，负责指挥“弗兰克·E·埃文斯”号驱逐舰是罗纳德·兰姆斯和詹姆斯·霍普斯。这两个人都有问题，一个人没有通过资格考试，另一人则是首次出海执行任务。事后，舰长和两位指挥的人都面临着军事法庭的审判。
“弗兰克·E·埃文斯”号同“墨尔本”号相撞之后不久，舰首部分很快就沉掉了，但后方分段没有沉掉。美国海军用一艘拖轮将后方分段拖网菲律宾的苏比克湾，于1969年6月9日抵达目的地。
1969年7月1日，“弗兰克·E·埃文斯”号驱逐舰正式退役。退役之后，该舰的后方分段被当作海上靶标击沉。小船同大船相撞，一般都是小船吃亏，更何况是“埃文斯”号将自己的舷侧暴露给了“墨尔本”号。
“弗兰克·E·埃文斯”号获得“幸运埃文斯”和“灰色鬼魂”的称号是在朝鲜战争期间。它曾经11次同对方的海岸炮兵交战。在1950年6月18日的战斗中，“埃文斯”号被命中30发榴霰弹，但受损非常之轻，而且没有人员死亡，只有4名舰员受伤。
图为“弗兰克·E·埃文斯”号相撞之后的远眺。事故爆发之后，其他军舰对舰员进行了疏散。在远处，我们可以看到“墨尔本”号航母，以及另外的一些作战舰艇。
相撞之后的澳大利亚海军“墨尔本”号。“墨尔本”号是一艘轻型航母，标准排水量15740吨，满载排水量2万吨。由于撞击的部位是在船首，因此受伤程度没有“弗兰克·E·埃文斯”号那么大。
在相撞之后，“墨尔本”号航母立即停船，并布放小艇对“弗兰克·E·埃文斯”号驱逐舰的舰员进行救援。1969年6月9日，“墨尔本”号抵达新加坡，并对舰首进行了临时性的维修。当年6月27日，“墨尔本”号离港，并在7月9日返回澳大利亚。1969年11月，澳大利船厂为它更换了新的舰首。
更有趣的是，后来在1984年6月，澳大利亚以140万美元的价格将“墨尔本”号卖给中国，并成为水上博物馆。中国从澳大利亚手中买到“墨尔本”号航母，对航母这种全新的舰种获得了更加直观的认知，为我们积累经验作出过重大贡献。（作者署名： 云上的空母）
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