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谈起中日常规潜艇对比，大部分人会认为日本潜艇综合性能更强一些。由于众所周知的原因，潜艇的具体数据笔者这里不想多谈。笔者今天要说的是，在潜艇的关键设备——动力系统上，中国使用革命性新技术更早，技术也更先进。
潜艇与水面舰艇的区别是，在潜航时无法通过吸收空气里的氧气而使柴油发动机工作，所以潜艇一般先要以浮航或者通气管露出水面的方式，使发动机工作，给本身所携带的蓄电池充电，然后在潜航时使用蓄电池工作。又因为蓄电池一次性储备的电量有限，这就造成潜艇每在水下低速航行1-2天就要上浮充电一次，每次花费数个小时，而这个时候就比较容易被对方各种探测平台发现。如果碰到了特殊情况，潜艇需要高速航行，则只需一个小时，潜艇就没电了。这种严重弊端呼唤着新的动力技术的到来，那就是“不依赖空气动力系统”，又称AIP系统，而使用这种动力的潜艇被称为AIP潜艇。
日本“苍龙”级潜艇使用AIP动力系统AIP系统可以使常规潜艇的潜航时间增加到1-2个星期，大大增加潜艇的隐蔽性能，被各主要强国的新式潜艇广泛使用。“苍龙”级是日本第一款正式使用AIP动力的潜艇，其第一艘的服役时间是2009年。早前一些人认为中国是从039B型潜艇上才开始使用AIP动力的，但一则官方消息否定了这个说法。据6月14号国防部网站一篇《中国潜艇AIP系统第一人》的文章称，我国首艘AIP潜艇服役以来，肖海生“10多年”零失误、零差错，保障潜艇完成了50多次重大任务。
我国039A潜艇我国第一艘039A潜艇于2005年服役，距今12年，正好符合文章中所说的“10几年”的说法；039B的服役时间就要晚很多了。所以，中国批量服役AIP潜艇的时间，比日本早了4年。
不过，有意思的是，中日两国开始都不是自己的技术，而是从瑞典引进的斯特林发动机技术。中国是在80年代开始，日本是在90年代初。区别是，日本还在使用着老技术，而中国已研制出重大改进版。瑞典的4-275型斯特林发动机功率分为75KW和110KW，向国际市场上出售的是75KW的型号。2005年开始，我国711动力研究所历经10年，终于研制出了具有自己知识产权的新型发动机，其功率与国外最先进同类产品相比，提高了117%。对，你没看错，不是17%，是117%，此消息出现于2015年的人民日报文章。即使考虑八股文章概念模糊的因素，以早期购买的75KW为基础，改进后的功率达163KW；如果按字面意思算，则改进后的功率高达239KW。这说明，我国在AIP动力系统的功率上，已经达到日本最新潜艇的2.17-3.18倍。据文章称，该新型发动机将用于我国下一代舰船上。
039C是我国常规潜艇的最新型号由于美国所生产的都是核潜艇，而德国发展的燃料电池技术，所以在斯特林发动机技术上，我国已经属于世界领先。早几年不断传出中俄合作生产拉达级常规潜艇的消息，就是因为俄罗斯在这方面技术欠缺，需要中国的AIP动力技术，只是目前似乎没了新动静。（作者署名：利刃/晨曦）
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