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上世纪80年代时，中国空军的装备条件相当差，希望借当时中西方条件良好的条件，自国外引进先战斗机，当时就是选中了几款型号，最终法制幻影2000成为主要的候选者。
幻影2000
这是上世纪70年代，法国达索公司开始研发的一款多用途战斗机，原型机于1978年首飞，1983年才开始服役，故而为当时最新型号的战机之一。法国一直将军贸出口视为一项国策，为了抢到生意，自然采取要尽其所有，将自已最先进的战斗机推向国际市场，当时吸引了不少客户，其中就包括：中国。
幻影2000采用的三角翼布局的气动设计方案，这一方案的优点：结构重量轻，易于制造，再加上各种复合材料的使用，别看该机个头不小，机长14.36米，翼展 9.13米，但是空重仅7500公斤，最大起飞重量却可以达到17吨。再上采用电传操作系统，该机的机动性也相当不错。
幻影2000的双座机，我军试飞时，使用的就是这架
该机采用单发设计，安装一台M53发动机，正常推力64.3千牛，加力推力95.1千牛，最大飞行速度 2.2马赫，其机内燃油3080公斤， 无外挂飞行航程为1650公里，加挂副油箱的最大转场航程3400公里。除了2门30毫米航炮，以及9个挂点可以最多载弹量6300公斤。
这样的性能确实相当吸引人，估而中国与法方进行了接触，自然愿意把这款战机卖给中国，高兴的接待了中方代表团，不仅许可参观，提供了一些资料，还请中国飞行员亲自驾驶幻影2000，进行体验飞行。
我军飞行员试飞幻影2000
可惜有关谈判工作并不顺利，双方很快在价格上发生了分歧，法制武器以昂贵出名，那时中国军费又相当有限，同时，在技术转让问题也有问题，中方希望获得全部的技术，法方对此并不愿意。
其实该机性能也不能令中方满意，别看今天查阅中方人员回忆录中，可以看到不少好处的地方，比如：良好的维护性，可以快速的更换发动机，至于航电系统评价相当高，完全看不到什么缺点。实际问题比想象的多，该机的实用升级只有17000米，与国产歼8差了一个等级。低速性能甚好，可是水平加速性能和爬升性能并不突出，这正是我军最看中的地方。M53发动机也存在问题，做为全球仅有的一款单轴式涡轮风扇发动机，其推力比不高，推力不足的问题相当明显。
幻影2000的发动机实际功率不足的问题如此性能特点，自然给不了中方什么好印象，那时我军对于截击作战相当重视，要求高空性能好，加速性好，爬升性能也要突出，这让中方相当犹豫，这事也就是陷入停顿，后来中苏关系改善了，中国获得了引进苏制战机的机会，很快就相中了苏27，至于幻影2000的结果自然被中国拒绝了。苏霍伊公司抢走法国人的生意，成了一个让法国至今都不愿意的事情，却没想过，苏27才是中国真正需要的东西！（作者署名：浴火）
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