直10新照曝光总体布局压倒性优势 这已完胜美阿帕奇

2017年06月18日 10:51 新浪军事 微博
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  近日,中国陆军首次曝光的直10专用武装直升机影像资料中,清晰显示了中国自行研制的世界级武直的一大特殊之处。

  这一特殊之处,与经典的苏联米-24、美国AH-1、AH-64迥异,显示了中国在这一领域中领先性的突破!

  这一系列影像,清晰显示:

  直10武装直升机的飞行员在前舱,武器操作手在后舱!

  这与米-24、AH-64阿帕奇是恰好相反的!中国直10的这一特异之处,说明其火控光电系统的先进程度,超越了AH-64阿帕奇的水平!

  为什么米-24、AH-64要把武器操作手放在前面、飞行员在后面呢?看这张照片就会明白了:

  AH-64阿帕奇机头最前端的光电转塔,是目标截获/标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS)等。它的正后方,连接着“目标指示瞄准系统操作部”,武器操作手通过操作这一操作部,来完成机炮、火箭弹和地狱火反坦克导弹的瞄准发射工作。

  不难看出,这一操作部由于与机头光电转塔有刚性连接,武器操作手只能坐在前舱。飞行员也就只能坐后舱了。比较例外的是,AH-64的武器操作手和飞行员都可以使用头盔瞄准具使用机炮,也就不受座位限制。米-24、AH-1与此类似。其实,星球大战里的轰炸机也是这样的 ……

  AH-64武器操作手这一操纵姿势,人机工程效果较差,必须双手握持操纵杆,半趴在单目望远目镜上,眼睛贴近目镜,在振动、摇摆的环境中进行全过程操作。不过,这已经比米-24或者AH-1要好不少。

  为什么直10要改成飞行员在前舱呢?这意味着要费很多功夫,把光电转塔获得的信息传递到后舱的武器操作者,会不会得不偿失?

  原因也很简单:在一树之高的超低空,飞行员需要更好的观察位置,才能更好的完成复杂的操纵任务。

  但是,在米-24、AH-64阿帕奇的时代,将光电信号较好的传递到后舱,技术要求太高,付出的代价太大,因为美苏都没有采用这一设计。但在中国研制直10直升机时,掌握了使用白光摄影机、热成像摄影机等直接输出数字式高清视频信号的关键技术,这使得通过柔性电缆传输相关复杂影像成为了可能。

  于是,中国直10武装直升机成为了一个飞行员在最佳观察位置、武器操作手在后方的专用武装直升机,这与米-24、AH-64相比有着巨大的突破!

  下面两张照片,还可以看到直10直升机飞行员控制面板有两个大型彩色多功能显示器,这也全面优于AH-64阿帕奇。

  从本文第一张照片,以及上图可以看到飞行员使用的平视显示器,安装在座舱顶部。

  注意看两张照片中,左边大屏幕在显示非常不同的内容,这是多功能彩色显示器的优点之一:一屏多用。

  下图中座舱顶部的平视显示器

  中国直10武装直升机女飞行员宣传照中,女飞在飞行员座席上拍照。原本的直10原型机上,飞行员两侧有装甲护板,因为发动机功率不足的原因,批量服役型号只能取消了这一沉重的部件。

  直10武装直升机的23毫米机炮打靶 —— 飞行员与武器操作手都可以使用这一武器,且能够通过双目头盔显示器控制其跟随视线实施瞄准攻击。

  直10武装直升机后舱的武器操作手座席,很明显并没有使用AH-64或者米-24那样陈旧的单目望远镜式观瞄系统。武器操作手直接查看大型彩色多功能显示器,进行各种武器,包括AKD10空地导弹的发射。

  著名直10飞行员盛建忠坐在后舱武器操作手座席,头戴双目头盔显示器。这一双目头盔显示器,在美国和西欧直升机强国中也是近十年才开始装备的设备。两侧配有昼夜光电传感器。

  最后来一张早期型直10武装直升机的照片。这一直接使用进口普惠PT6C涡轮轴发动机的原型,没有动力不足的缺陷,使用了更为类似AH-64的光电转塔。但当时直10飞行员在前的座舱布局,已经确定。

  诚然,在中国发展直10武装直升机的过程中,有一些不尽人意的地方,遭遇了一些暂时未能克服的技术难题。但我们也可以看到中国军工在许多方面的重大突破,相信几年内随着中国新型涡轮轴发动机的全面成熟,直10将更上一层楼,全面逼近世界最先进水平!(作者署名:加特林 )

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