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本月5日，众多印度外媒报道称，当日下午5时，印度成功发射国产最大推力GSLV-MarkIII火箭，并将其新一代GSAT-19通信卫星送入太空。这对于印度来说，是一项重大的技术突破，也算是印度向载人航天飞行前进了一大步。
报道称，5日下午在萨迪什·达万航天中心，GSLV-MarkIII火箭发射升空，并成功将一枚重约3.2吨的GSAT-19通信卫星送入距地面3.6万公里的地球同步轨道。
GSLV-MarkIII火箭是印度迄今为止发射的最重型大推力火箭。该火箭使用了固体燃料助推器，固体助推器的直径为3.2米，位居世界第二，质量为200吨，长25米，仅次于美国航天飞机的助推器和欧洲的阿里安火箭助推器。
GSAT-19卫星是印度所发射的最重卫星，使用多个频率波束发射数据，携带地球静止放射光谱仪，相当于6-7枚印度传统卫星的通信能力，首次使用印度国产锂电池供电，可在轨服役15年。
印媒称，这次GSLV-MarkIII火箭的发射成功，对于印度来说是一件影响非凡的事情，在印度航天发射史上具有里程碑意义，标志着印度结束了不能发射2.3吨以上卫星的历史。而其实印度研发GSLV-MarkIII火箭花费了很久的时间，早在2005年，印度空间研究组织（ISRO）主席迈哈万·奈尔就在官方网站上称，预计在两年内将宇航员和10吨重的有效载荷送入低地球轨道的先进静地卫星运载火箭。但因为费用和技术上的原因，GSLV-MarkIII火箭一直研发至今，终于在近期成功发射。
新火箭的同步转移轨道有效运载能力达4吨，近地轨道运载能力达10吨。印度空间研究组织主席库马尔表示，4吨只是新火箭的设计载荷，未来运载能力还会逐渐增长。
有分析认为，印度GSLVMarkIII火箭火箭的发射的确意味着印度在这一领域取得了一定进步，但同世界航天强国相比，还有相当大的差距。据悉，GSLVMarkIII火箭固体助推器重达200吨级，接近欧洲阿里安火箭的助推器，却仅能发射4吨级的卫星，有阿里安火箭助推器的吨级却赶不上其运载能力。而1997年中国长征三号乙型火箭的地球同步轨道能力就达到了5吨，这也就是说印度新火箭的运载能力还不及中国20年前的老型号，就更别说与新型火箭征五号、长征七号等相比了。如果单从运载能力上来看，这的确是印度GSLVMarkIII火箭存在的技术短板，但这并不能成为给其性能下定义的绝对条件。
印度GSLVMarkIII火箭是还存在很多的不足，但还是有着很多的优点，甚至是某些地方处于世界领先地位，所以只从运载能力就断定GSLV-MarkⅢ火箭比不上中国20年前的老型号，这样的说法是很片面的。
GSLV-MarkⅢ火箭使用了直径较大的捆绑式固体燃料助推器，这也使得其外表粗短，从外观上看十分令人震撼，而固体燃料助推器代表着世界先进的技术，也就是说，在这一点上，印度已经赢了。而中国的运载火箭没有使用固体燃料助推器，我们可以用中国最先进的东风-41的固体火箭与GSLV-MarkⅢ火箭做比较。
根据资料可知，东风-41导弹长16.5米、弹径2.78米、整体重量达到63.5吨。GSLV-MarkⅢ火箭使用的S-200固体燃料助推器直径为3.2米，质量为200吨，长25米，仅次于美国航天飞机助推器，在这些性能上比欧洲的“阿里安-5”火箭助推器都要好。在这些数据上，用东风-41导弹与GSLV-MarkⅢ火箭的S-200助推器相比，可知中国最先进的固体燃料发动机在外径、长度和整体质量上，均不如印度。
而且，GSLV-MarkⅢ火箭采用了左右捆绑的两枚固体燃料助推器的方式，火箭的芯级采用液体燃料大直径结构，两枚固体燃料助推器捆绑在两边，这样固液结合的火箭在起飞阶段使用固体燃料助推器推进，能给火箭提供一个较高的初速度，也保证了一定的安全性。从这些方面都能看出，凭借着这枚新型火箭，印度在固体燃料战略导弹上有着巨大的发展潜力。
印度的GSLV-MarkⅢ火箭因为是新研发，所以很多技术应用都不完善。比如其燃烧室平均压强较低且只有4兆帕、固体助推器的外壳是钢制等问题。而通过在后续的改进，这些问题都可以得到完善。印度方面已经了解到该新型火箭现存在的缺陷，据可靠消息，印度空间研究组织（ISRO）正在着手改进GSLV-MarkⅢ火箭已经发现的缺陷，不久之后，GSLV-MarkⅢ火箭的性能会得到再度的提升。
首先GSLV-MarkⅢ火箭的运载能力就会得到提高，将由现在的同步转移轨道运载能力4吨上升到5~6吨，近地轨道运载能力由现在的10吨上升到12吨左右。拥有这样的运载能力，足以为印度的载人航天飞行提供可用的运载火箭，也就意味着，印度或可能成为世界第四个实现载人航天飞行的国家！（作者署名：军事调停）
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