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中国航空工业以原苏联/俄罗斯为师，从仿制起步，经过对米格21的消化与吸引，完成了学业，经过歼10的锻炼，终有歼20的成功。最近中国歼31战机的第二架原型机已成功首飞，又一款五代机项目取得突破性进行，这样的试飞让俄罗斯很不开心，为什么？很简单：当年的老师现在远远不如自已的学生了，中国已拥有二款五代机，俄只有一款：T50战机，且至今不能交付，甚至传出了中止的声音。
T50俄罗斯没有认输的传统，不仅T50项目不可能放弃，还要上马新项目，不久前，俄米格公司公布了“轻型五代机”计划，并展示了其座舱模型。随后更多的细节曝光，俄研究多年的新机战机终露出真容，俄也将拥有第二款五代机了。
俄方展示的轻型五代机座舱模型该项目的研发单位：米格公司确非等闲之辈，上世纪90年代之前，米格才是俄式战机的代名词，比今天的苏霍伊公司理有名气。只不过，该以司运气差一点，自上世纪90年代起，一直比不上苏霍伊公司，近年才凭借米格29K与米格35的成功恢复了活力，对五代机更不愿放弃。早在上世纪时，米格公司就搞过一个代号：米格1.44验证机，已经半个身子踏入五代机研发行列。可惜，回头看时，俄会发现自已已追不上中国了，歼20已抢在T50前面服役，歼31进展也不慢什么，俄T50能不能在其之前服役都是问题，再别说刚立项的型号。
无论从成本，还是风险度等角度，大国空军不可能仅装备一款制空型战机，形成轻重或高低档搭配很自然的事情，比如：美军的F22与F35，中国的歼20与歼31，俄罗斯也需要再拥有第二款五代机，如今的动作只是在达成这一目标。
歼20已可以表演飞行了现代战机的价格非常昂贵，单价以“千万”为基本计价单位，破亿已成常态，苏霍伊的T50已占据高档的价位，那么米俄的五代机自然要抢低档的位子，以及现有条件，其空重大体为13到14吨之间，大体与中国歼31相当。
仅从目前公开的资料看，米格五代机采用双发方案，可能继续采用米格29所采用的RD-33发动机的改进型，这是没办法的办法，以俄方的状态，已不可能再研制一款全新的发动机，成本与时间都不许可。
俄构想图1俄罗斯航空技术水平不容怀疑，发动机、气动设计等等，基本不存在问题，然而现代战机的研发太过于昂贵，几乎为拼尽国力的项目，俄缺少的就是财力。苏霍伊为研制T50拉了印度分担费用，米格公司也试图找合伙人，不久前，传出消息，将与阿联酋合作开发五代机，可是这种合作到底能解决多大问题，尚无法预料！
也许米格公司应考虑与中国合作，放弃尚在设计中的方案，直接采用歼31的设计，毕竟两者的定位相同，性能也相当接近，连发动机也通用，甚至从已流传的几份米格的方案设计看，与歼31实质已有几分相象了。
中国的歼31如果俄方直接与中方合作，把歼31直接拿回去，不仅节省不少钱，还能大大加快进度，唯一的问题：俄罗斯很难受由此带来的现实：老师竟然要去复制学生的作品，也许这才是中俄能否合作的最大问题。（作者署名：军事天地）
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