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依托亚太前沿的美军机场出击，可以极大提升美军战机的出击架次率。但这些前沿的机场在战时也面临遭受对方空袭和导弹打击的风险。美军未雨绸缪，已在亚太地区勘察323出机场供F-35B战机“穿梭”攻击使用。
思路就是在空袭行动中，使用那些更小的，临时开设的野战机场，把战机临时快速部署到那些小型野战机场，快速装弹加油换人，迅速出击，使得敌人袭击美军大型固定空军基地的反击落空。截至2017年，美军有关机构已经对亚太地区，可供F-35B使用的起降点做了事先考察准备，在日本、菲律宾、越南、泰国、马来西亚等国就找到323个临时起降点！形成半包围圈
尤其是对于陆战队的具备短距/垂直起降能力STOVL的F-35B“闪电II”来说，选择就更多了，满载短距起飞167米，75%复合可以垂直起飞，别说野战机场，只要一些临时起降点就行FARP（小型前沿飞机加油点）。而执行弹药油料运输任务的MV-22B更不在话下。
步骤是：
1、 两栖攻击舰可以躲在上百海里以外的二线，接近这些临时起降点FARP，然后F-35B自行起飞，出击！同时携带油料、弹药、地勤人员、必要防御部队的MV-22也起飞飞往这些FARP；
2、 MV-22B抵达FARP，建立临时地面防御；第一波攻击完成的F-35B就近降落，地面热机加油，挂载弹药，第二波出击；
3、 F-35B突击敌方目标同时，MV-22B则返回两栖攻击舰补充油料和弹药物资，条件允许是支撑多轮攻击；
4、 最后一波攻击后，大家一起返回两栖攻击舰。
根据美军估算，一个携带6架F-35B和12架MV-22B的3艘舰两栖戒备群，一个24小时昼夜行动中，携带的油料和弹药，能确保F-35B在前沿出击3-4个波次，每个空袭波次1.1小时。而往返于两栖攻击舰和临时起降点之间的MV-22B则要飞行5个波次共50个架次，其中20%为油料架次。
还有一种就是纯粹增加供给距离，即F-35B和MV-22B从战舰起飞，开赴临时起降点，在临时起降点加油装弹后，再一轮或多轮出击。然后返回起降点加油后返回两栖攻击舰。因为F-35B和MV-22B作战半径都超过400海里，这样就能把两栖攻击舰放在相对较远较安全的地方。
另外也存在一种可能，就是这323个临时起降点可以随机使用，从A处起飞出击，返回B点加油装弹再次出击，下一次就是C处，每次时间不超过30分钟，飘忽不定，更增加了对方防范的难度。
而且对于这种快速补给模式，前不久美军首批F-35B刚刚在日本进行了验证，发动机不熄火情况下进行热机加油挂载，时间不超过30分钟，结合这遍布亚太的323个机场，防不胜防啊！（作者署名：默虹美海军学习小站）
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