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瓦良格舰是苏联第三代航母库兹涅佐夫级的第二艘，主要特征为45000吨级、蒸汽动力、四轴四桨双舵，具有斜飞甲板和岛式上层建筑。舰载机主要为苏33、米格29、卡28、卡31等。1985年上船台、1988年12月下水，至停工时整个工程完成率约67%。
1992年，乌克兰曾向中国兜售瓦良格号航母，报价2000万美元。同年，海军在北京召集了中国船舶工业总公司、中航一集团、海军装备论证中心等相关单位的人员开会，对是否需要引进瓦良格舰进行分析研究，会议由时任海军装备论证中心主任金矛主持。会议分析后认为，中国不需要滑跃式航母，中国需要的是带弹射和固定预警机的航母，而此时，中国正在进行“891”国产航母的论证研究。根据此会议的研究和分析，中国没有与乌克兰方面达成购买瓦良格舰的意向。
促使大陆方面下决心引进瓦良格舰的重要因素之一，是后得到消息，台湾悄悄与乌克兰方面进行了接触，意图买走瓦良格舰，而瓦良格舰一旦落入台湾之手，将会对大陆对台军事斗争准备增加更大的障碍。台湾欲购买瓦良格舰的目的很明显，就是阻止大陆得到瓦良格舰。如果台湾得到瓦良格舰，是否会对此舰进行续建改建或者委托别国续建是一个未知数，但并非没有这种可能性存在。在当时台独势力嚣张、台海局势紧张的局势下，大陆不得不有所防备。这一动向引起了中央的高度重视，使得中央下决心把瓦良格舰买回来。
1998年，澳门创律公司通过民间的形式，以将瓦良格舰改造为海上赌场的买名义下，但是，美国等国家对创律公司购买瓦良格舰的背后意图有所警觉，为阻止中国得到瓦良格舰，进行了百般阻扰。而中国民间贸易的形式也就此逐渐转为国家行为，当时的党和国家领导人对此事均有过重要批示，要求排除困难，一定要让瓦良格舰回到中国。
“911”事件后，美国自顾不暇，加之要取得中国对其全球反恐战略的支持，故此对“瓦良格”的目光终于有所转移。在当时国家领导人的直接关心下，中国政府出面与土耳其政府进行了艰难的协商，土耳其方面终于有所松动，同意“瓦良格”通过博斯普鲁斯海峡回国，但土耳其方面附带提出了20项极为苛刻的条件。与此同时，西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”，连日本也不甘寂寞，派出观察团全程跟踪“瓦良格”的归国航程。
2003年3月，曹刚川副主席视察瓦良格舰并做出重要指示，同年9月份，海军与中国船舶重工集团组织专家对瓦良格舰进行了现场勘验并出具了明确的勘验报告。
瓦良格舰当时的状态是：主船体和上层建筑基本完好，结构完整；在对船体钢板进行了理化分析后，证明钢板的腐蚀非常轻微，接近新船，再服役40至50年没有问题；主动力设备基本完好，仅一些管路未安装；电力系统部分被破坏，主要是停建后被偷盗所致；作战系统的设备未安装；部分航空设备如机库转台、升降机已经安装。全舰有人为破坏，但不是有组织的破坏，全舰未有被爆破痕迹。考虑到后期被破坏的程度，综合评估其完工率约为40%，具备恢复续建基础。
2003年9月至10月，海军、船舶重工集团、航空一集团组织相关单位在北京开会，进行发展航母的综合论证，会议提出了发展我国航母的设想。2003年11月，海军、船舶重工集团、航空一集团联合向总装备部、国防科工委提交报告，正式提出发展中国航空母舰的综合论证报告。
2004年6月，总参谋部、总装备部、国防科工委联合向国务院、中央军委提交了研制中国航空母舰报告。2004年8月，中央政治局会议批准了研制中国航母的报告。2004年8月13日，总装备部向海军、船舶重工集团通报，航母工程正式启动。2004年10月15日，总装备部通知海军，国务院和中央军委批准了中国发展航空母舰的十六字原则和总体规划设想。至此，瓦良格舰的续建改造工程和中国航空母舰的发展正式拉开序幕。
瓦良格航母续建工程启动后，首先要面对的就是总体方案设计，这方面的困难不少，毕竟中国没有实际建造和使用过航空母舰的经验，60年代的的707航母工程和80年代的891航母工程虽然进行过一些探索，但毕竟都没有进入到实质阶段。而航母设计中所依据的各种军用标准、军用规范则基本是空白，需要在实践中摸索，中国海军在瓦良格舰续建之前，只有设计建造6000吨水面作战舰艇的经验和相关的标准。
对瓦良格改建后组建的航母编队，首先在使命任务上需要进行定位，在使命任务明确后，则可以根据作战模式确定配套的航母编队形式，并最终确立瓦良格舰的续建改造方案，也就是需求主导的设计输入。
瓦良格舰的续建改造主要涉及几个方面：在原有的船体结构上，进行使用上的合理、优化再设计；动力系统的恢复方案；电力负荷的重新计算及设计；作战系统的全新设计；航空保障系统的部分恢复及国产设备的研制等等。此外还有配套的舰载机研制、岸基保障设施的建设等。中国的设计师仅用一年多的时间内就完成了方案设计、用三年左右的时间就完成了技术设计，从时间上说，所用的时间是非常短暂的。
众所周知，国际上如美国和苏联等国家研制一型航空母舰的周期一般约为10到15年，而中国从瓦良格舰续建的立项直至辽宁舰的交付只用了8年的时间。虽然中国是在瓦良格舰基础上进行的续建改造，但瓦良格舰的苏联原设计思路及采纳的设计原则只符合符合苏联的需求，并不完全符合中国海军的需求。而要在固化的、成型的瓦良格舰固有框架基础上充分融入、适应中国的需要，其设计难度并不亚于研制一型全新航母的设计。
从瓦良格舰起步是中国发展航空母舰的一个良好开端，虽然滑跃式航母也许并不能满足中国海军的预期，但没有良好的开端及所奠定的扎实基础，也许中国的航母之路会更漫长。纵观历史，中国海军在发展过程中，预期超出能力的事情是有过教训的，如当年的055巡洋舰项目、707及891航空母舰项目等，都因为能力无法达到预期而夭折。续建改造瓦良格舰，是中国航母工程全面启动的起点，用8年的时间完成设计、建造并交付，使中国跻身于航母国家，是中国海军战略转型的重大里程碑式事件。瓦良格舰续建改造工程的启动，中国的技术人员有了从抽象到感性的认识和亲身实践，并真正形成了一个航母从设计团队到配套厂所的产业链，奠定了中国自行发展航空母舰的基础。
“891”航母工程在1995年全面停止后，随后的数年里中国没有再进行航母的研究。当时国力不济，军费投入少，而台独势力日益嚣张，有限的资金基本都用于见效快的一些武器装备的发展上，对于航母这样投入大、周期长、见效慢的项目只能缓行。而瓦良格舰的归国，让众多有识之士意识到了这一战略性机遇，并牢牢抓住了这一契机，最终重新启动了中国航空母舰的发展步骤。瓦良格舰的续建改造彻底打开了中国航母发展的大门，为实现中国“航母梦”开辟了一条可行的道路。可以这么说，如果没有瓦良格舰的回归，中国的航母之路也许会很漫长，起码不会在如此短的时间内就拥有一条具有完全作战能力的航空母舰。
在瓦良格舰的续建设计中，中国的设计师遇到了诸多困难并发现了原设计上的很多问题，如瓦良格舰的设计建造是在苏-33舰载机定型之前，当时苏联飞机设计局提供给舰船设计局的苏-33舰载机的机翼折叠参数为7.4米，而苏-33飞机定型后的折叠机翼参数为8.4米，瓦良格舰的机库原设计依据7.4米参数进行设计。中国的歼-15舰载机是研仿苏-33飞机，折叠后的翼展宽度也为8.4米，这就需要对机库进行改进调整。瓦良格原机库在五甲板110到263肋位区间，长153米、宽26米、高7.4米。改造后的辽宁舰机库对库内喷淋系统、灯光系统、防火帘、机务保障设施及飞机牵引方式都进行了重新设计。
瓦良格舰55米长的上翘起飞甲板，使得飞行甲板上的飞机调度存在固有的、先天性的问题。航母的作战能力毫无疑问主要来自于舰载机，舰载机的单位时间内的出动能力和回收能力至关重要，由于瓦良格舰固有的上翘起飞甲板的设计，飞行甲板的飞机调度能力较平甲板式航母要差，故此，扩大机库携带更多的舰载机也就没有意义，而携带24架歼-15是最合理的配置。此外，在机库及飞行甲板的调度、船体结构设计的合理性、损管系统的布局等几乎所有方面，中国的设计师都最大程度修正了原有的缺陷，并利用中国的技术进行改进。
瓦良格舰的续建改造中，急需航母专用钢材，这在中国尚是一项空白。鞍山钢铁集团在短时期内研制出合格的航母钢材，解决了这个问题；在舰载机着舰的关键设备阻拦装置上，中国的工程技术人员人员历尽艰辛，在研制任务书下达的短短几年内就研制出了国产阻拦装置。中国国产阻拦装置和弹射装置的起步可以追溯到“891”航母工程阶段，但当时国力薄弱，技术水平不高。而关键的是，整个“891”航母工程全部投入的资金才区区几千万，众多研制单位所得到的资金份额之少可想而知，是无法支撑项目的深化研究，更无法进行工程样机的研制。
瓦良格舰在停建时，作战系统设备尚未安装，但这对于中国来说，并非是一件坏事。中国在舰船作战系统的体系框架上已经非常有经验，而技术水平更是高于苏联的水准，用中国成熟的作战系统框架，采用国产成熟装备构建辽宁舰的作战系统体系是一条非常好的路子。在续建改造瓦良格舰的作战系统设计时，大部分装备均采用已有的、成熟的装备或改进型的装备，少部分采用了新研装备。设计中更注重的是辽宁舰在航母编队中的核心作用及编队的综合协同作战能力，而不是追求单舰的火力最大化和全面性，这与苏联的原设计有着极大的不同。。辽宁舰自身没有安装攻击性武器，但具有强大防御武器系统，如近程反导、反潜、反鱼雷、反蛙人等武器系统，辽宁舰的最大攻击性武器是舰载机。
辽宁舰是航母编队的核心中枢，装备了先进的作战指挥系统和编队指挥系统。强大的指挥能力必须依托强大的通信能力，而通信能力的增强势必带来电磁兼容设计上的难度。瓦良格舰虽然有着65米长的舰岛，但在满足数量众多的通信、导航、电子战天线的布置上，电磁兼容的隔离度仍然不够。中国的设计师将大功率发射鞭状天线设计成可倒式，布置在航母的舷边，解决了这一问题，这与有的国家在航母上设置副桅的做法不同，有着明显的长处，对以后航母的设计有借鉴意义。而随着中国电子技术的进步，天线集成技术的发展，舰岛的外观设计会更加简洁。
航空母舰及其编队作为一种战略威慑性武器，是一国全球作战能力的体现，为战略海军的前出提供支援和掩护，夺取制空和制海权，捍卫国家的海上经济运输线，这是航母编队的主要使命任务。航母编队具有如下五种作战能力：对空作战能力、对海作战能力、对潜作战能力、对陆作战能力、电磁作战能力。能形成多层次、立体化攻防作战的指挥能力和作战能力。
航母编队的典型配置一般为十艘舰艇，核心是航母，2艘区域防空驱逐舰、2艘通用型驱逐舰，2艘反潜驱护舰、2艘攻击型核潜艇，1艘支援舰。航母编队配备一个航空单位，里面有固定翼作战飞机和预警、反潜、警戒及勤务机若干。中国海军的航母编队大致也会采用这样的配置。
航母的作战范围是除了极区以外的全球海域，故此航母自身的一些指标都有其固有的特征，如辽宁舰能抗超过每秒100米的额定风速，自身的稳性极好，是我国目前水面作战舰艇中稳性最好的舰；辽宁舰的续航力超过7000海里、最大航速接近29节、能携带9000吨油料，在某级高海况下能正常起降作战飞机等。辽宁舰有较高的不沉性设计和防护设计。此外，为满足全舰电力负荷的需求，设置了五个电站。
航母编队的核心是航母，航母的核心是舰载机，舰载机的作战能力除舰载机自身的性能外，主要体现在航母对舰载机的保障能力上，体现在舰载机的出动率和回收率等一些舰机结合的指标上。这些指标有主要有出动每架次所需时间、回收每架次所需时间；最大出动能力，即可保证多少架次依次起飞，可保证多少批次间隔起飞；最大回收能力，即每分钟的回收架次，能连续回收几个批次；连续出动回收能力，一般用一个飞行日作为衡量指标，即一个飞行日可以连续出动及回收多少批次的飞机、各批次飞机之间的间隔时间、再次出动时间等等。
辽宁舰飞行甲板面积为15100平方米，上面除阻拦装置和挡焰板等起降设施之外，还有13个机务战位及8个武器口，2个外部起飞指挥室，1个艉部着舰指挥室。中国的技术人员对瓦良格舰的飞行甲板进行了深入的研究，在飞行甲板的调度合理性和利用的合理性上，进行了重新设计，辽宁舰的舰载机出动率及回收率超过了苏联的原设计。歼-15舰载机以苏-33为原型研仿而来，飞机的指标与苏-33大体相仿，如最大马赫数2.17、最大作战半径1270公里、最大载弹量6.5吨等。
辽宁舰人员的编制相比一般驱护舰而言较为庞大，仅士官人数就达到740人。全舰有军官住舱、士兵住舱和飞行人员住舱，还有军官餐厅、士兵餐厅和飞行人员餐厅及三个大型冷藏库，其他的生活设施也一应俱全。
结束语：“为了反对帝国主义的侵略，我们一定要建立强大的海军”！（作者署名：舒展）
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