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△俄售华“基洛”级潜艇在交付途中在上月下旬举办的兰卡威国际海事防务展上，北国防务采访了俄罗斯海军上将造船厂参展的负责人。海军上将造船厂是目前俄罗斯主要的军用造船厂之一，是俄罗斯生产常规潜艇的核心力量，中国从俄罗斯引进的“基洛”级潜艇很大一部分就是由该厂生产的。
作为生产厂家，这位负责人在回答北国防务（微信ID：sinorusdef）关于未来该厂是否会协助中国对现有逐渐进入中期升级窗口的“基洛”级潜艇进行升级时，他表示，如果中国提出相关申请他们可以协助，但目前中国并未提出任何相关需求。
△在兹韦兹多奇卡船厂升级中的“基洛”级潜艇在此之前，“基洛”级潜艇研制单位“红宝石”设计局负责出口市场的副总裁也曾对北国防务做出类似表示。
由于位于北德文斯克的兹韦兹多奇卡船厂才是俄罗斯最大修船厂，俄罗斯、印度的级“基洛”级潜艇都是在该厂进行维护升级。因此，我们不能就此断定我国是否就“基洛”级潜艇的升级与俄罗斯展开接洽，但关于中国从俄罗斯引进武器的升级如何展开却已是一个摆在眼前的问题。
△苏-30MKK等一批本世纪初前后引进的装备至今仍是我军主力本世纪初前后，中俄两国的军事技术合作达到了一个高峰，期间中国向俄罗斯购买了大量的武器系统/平台。包括“现代”级驱逐舰、“基洛”级潜艇、苏-27/30战斗机以及S-300系列防空系统等等，这些武器对于我军战备水平、我国军事技术水平的提升都起到了极大的促进作用。
我们知道，任何武器都有一定的寿命，并且在一定时间内需要进行大修，同时也会同时进行一些升级工作以求武器在服役期间能满足战场需求，这就是大家熟知的中期大修。
大型武器平台的中期大修通常为服役后的10几年，当前我国从俄罗斯引进的“现代”级、“基洛”级、苏-30都已经处于或即将进入中期大修的窗口，作为武器平台，这些武器不但数量大而且有很大的升级空间，并且都是我国拳头部队的主力装备，如果它们能趁中期大修进行性能提升，那对于我国未来5-10内的军力建设将具有重大意义。
△升级后的印度米格-29UPG，相比平均升级没加幻影-2000耗资5000万美元，米格-29的升级又是“实惠”的既然是进口武器，要升级最直接的方法当然就是找原厂国，这是绝大多数国家的做法，但价值不菲。以我们的邻居印度为例，其升级62架米格-29耗资9.64亿美元，这还是几年前的价格。以我国苏-30MKK/MK2平台的复杂程度，升级成本必然远超米格-29；同样是数年前印度让俄罗斯帮助升级其4艘“基洛”级潜艇，耗资超过8.5亿美元，同样不便宜。
北国防务（微信ID：sinorusdef）认为，无论是苏-30或是“基洛”级，如果找俄罗斯进行升级，其价值都会远超必然会超过购买首批24架苏-35的20亿美元（注，据媒体报道）。
另一种方式当然就是自己动手，目前世界上会独立对复杂大型进口武器平台进行维护升级的似乎也只有中国，苏-27/歼-11和正在进行升级的“现代”级都可以说是代表作。
△我国自行升级中的“现代”级驱逐舰，更换了几乎全部武器系统，幅度之大令人震惊。舰艇升级已经耗费了不少时间，这说升级工程难度不小不过这两种武器的维护升级并不能说完全具有代表性，中国虽然正在对“现代”级驱逐舰进行包括更换武器系统在内的大规模升级，但水面舰艇内部空间较大，自主升级的风险较小。
而潜艇和飞机，一个在水里游、一个在天上飞，稍有不慎后果不堪设想。我国自主维护/升级的苏-27/歼-11或许就是个例子，它们维护升级首先是保障飞行使用，虽也有部分飞机增加了一些设备，但也只是局部增加，飞机原系统似乎也没有大的变动。此外，不能忽视的是，苏-27/歼-11还是我国引进了生产线的装备。
△我国自行升级的苏-27/歼-11，注意其机身两侧加装了导弹逼近告警装置可以相信，以我国的国防工业水平而言，要对独立对引进的武器装备进行升级并非不可能。
问题关键在升级的成本，这种成本并不只是钱，还不包括时间成本，毕竟这些武器是别人设计制造的，要进行性能有大幅升级的改装绝不可能一蹴而就，需要不断的试错。中国究竟会如何进行抉择，我们拭目以待。北国防务（微信ID：sinorusdef）也将在今年的几场海空防务展会中持续关注，敬请留意。（作者署名：北国防务）
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