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南海舰队装备的原装进口的“野牛”气垫登陆艇。近日，网友拍摄到在我国南方某海域完成海试返回生产厂家的首艘国产“野牛”气垫登陆艇。这意味着该艇在经受生产配件、材料缺乏的不利影响后，在我国军工的不懈努力下，相继完成了复产、下水和海试等环节，即将加入我国海军战斗序列。这也标志着“欧洲野牛”级气垫登陆舰（原产国叫法）在我国的国产化迈出成功的一大步。
首艘国产“野牛”气垫登陆艇已结束海试返回生产厂家。自2009年与乌克兰签订购买4艘“野牛”气垫登陆艇合同后，该项目可谓一波三折。其中最主要的影响是乌克兰东部爆发的战火，致使合同中后2艘规定在中国生产的气垫艇一直因缺乏零部件而难产。
此前，由乌克兰厂家生产的头2艘“野牛”气垫登陆艇（3325艇、3326艇）已经在我国海军南海舰队服役。从去年开始，这2艘“野牛”艇开始比较频繁地出现在解放军的演习和训练中，并上演了运载96式主战坦克、86A式步兵战车于南海海域高速抢滩登陆的拿手好戏。
解放军陆军部队的86A式步兵战车从已经抵滩的“野牛”气垫登陆艇中鱼贯而出。“野牛”适合在台海、南海开展“码头到滩头”作战
“野牛”气垫艇在55节（超过100千米/小时）的航速下续航力为300海里（550多千米），其设计初衷就是为了应用于黑海、里海与波罗的海等相对狭小海域。中国之所以引进该艇，也是基于对周边海域地理和安全环境的考虑。
首先，台湾海峡平均宽度为300千米，最窄处仅130千米。也就是说，如果取最近距离，“野牛”级从我方码头出发，1个小时多一点就能将部队和装甲车辆送上对岸滩头。如果在已取得制空权的情况下，它甚至可以沿台湾岛北部的淡水河一路南下，在较为内陆的河岸择点登陆。虽然现在淡水河已无通航能力，但对于善于在复杂水陆地带航行的气垫艇来说显然不是问题。
台湾淡水河流经台北等地。当然，更常规的方法仍是将“野牛”气垫登陆艇分成数个突击集群，分多路向预设登陆滩头突击。“野牛”高速度、大载重的特点使其可以短时间内将部队和主战坦克、步兵战车、装甲运输车等重型装备运抵对常规登陆舰来说登陆有难度的滩头。
在登陆作战中，快速运送部队抵滩，批量将重型装备投送到想定滩头，曾属于“老大难”问题。我军已装备的071型船坞登陆舰可以部分解决这些问题，但在运送重型装备方面，还是比较强调装甲战车自身的两栖功能。毕竟071型装载的726型气垫艇1次只能运送1辆96A式主战坦克，或是1辆ZTD-05两栖突击车和2辆ZBD-05两栖步兵战车。不说两栖突击车和步战车的装甲防护能力不能与主战坦克相提并论，更多的两栖车辆还得自己驶出071型登陆舰的坞舱，向海滩发起冲锋。
那么装备相当数量的“野牛”气垫登陆艇后，这个问题可以得到较好解决。两栖作战车辆它可以装得更多，没有渡海能力的96A主战坦克、04A步兵战车，甚至是99A主战坦克等，它都可以直接送上岸。登陆部队装甲防护力和重火力不足的问题由此也得到较好解决。
解放军陆军装备的96式主战坦克从“野牛”登陆艇上开出驶上岸滩。其次，南海虽然比台海广袤得多，但我国已在西南沙完成了岛礁建设。以永兴岛、永暑礁、美济礁、渚碧礁等岛礁为据点，周边约200千米内均处于“野牛”登陆艇的作战半径之内。
同时，南海岛礁附近海域水底情况复杂，不少水域暗礁密布、浅滩纵横，一个不小心就会让常规水面舰艇搁浅。如果不进行专门航道疏浚建设，要想登陆某个敌占岛礁并不是件容易的事。“野牛”登陆艇恰恰善于在这样的复杂暗滩水域航行，其运载部队和两栖战车可突然直抵敌岛礁发起攻击，大大增加获胜可能。
最后，从我国山东、辽东半岛出发，到对面半岛的直线距离最短不到190千米，“野牛”登陆艇在此距离上走个来回也是轻轻松松的事儿。前段时间，北海舰队已经拥有了第1个海军陆战旅。那么未来，为这些海军陆战队配备诸如“野牛”登陆艇、071型船坞登陆舰等两栖作战装备，也是完全可能的事情。如此，一旦半岛有事，我军又多了一个投送兵力的高效手段。
“野牛”一次可装载10辆装甲车和1个加强连兵力
“野牛”登陆艇还配备了相当的岸轰火力支援与防空自卫武器，艇艏两侧各装有一具多管火箭发射器，每组发射器各备有66枚弹药，足以三次射击所需。舰桥前方的两侧各装有一门AK-630六管旋转机炮，用于射击水面、岸上目标或进行防空自卫，每分钟射速达3200发。此外，艇上还有两组双联装短程防空导弹发射器。这样的武器配置，使得“野牛”能在登陆作战中自身就提供及时的掩护火力，也增加了登陆部队的生存能力。
与071型船坞登陆舰联合训练的“野牛”登陆艇。“野牛”登陆艇最大的特点还在于“大”。它以550余吨的满载排水量成为世界上最大的气垫登陆船舶，前苏联海军更是将其直接划分为“登陆舰”。对比其对前苏联/俄罗斯装甲车辆的装载量，1艘“野牛”登陆艇可装载3辆96A主战坦克，或是4辆04A步兵战车，又或者是10辆装甲车 （或130吨物资）以及140名装甲步兵。
目前我军已装备2艘原产“野牛”登陆艇，1艘国产艇即将服役，1艘国产艇正在建造之中，不日将下水。那么在较短时间内，我海军将拥有4艘“野牛”登陆艇。也就是说，可以一次性运送12辆96A主战坦克，或是16辆04A步兵战车，或是40辆装甲车加560名步兵。
这样的兵力投送能力，可以解决某个敌占岛礁，却远远不足以完成跨海登岛作战。在此，首艘国产版“野牛”登陆艇顺利完成海试的意义也就体现出来了。这意味着我国实现“野牛”登陆艇的完全国产化已为时不远。
如果能建造并服役24艘“野牛”登陆艇，那仅靠这一登陆手段，我军将可一次保证72辆96A主战坦克或是96辆04A步兵战车登陆，这已是大约1个装甲旅的兵力；也可保证240辆装甲车和3360名步兵一次登上敌人的岸滩。
我军装备的“野牛”登陆艇首艇开展登陆训练。如此，5艘071型船坞登陆舰（现役）和24艘“野牛”登陆艇两大登陆集群，可共同将2个重装突击旅跨海送上对岸滩头，在空、海、火箭等军兵种的配合下，足以建立稳固的滩头阵地，以待后续部队的跟进发展战果。
“野牛”登陆艇还有一大特色，就是能在海上持续运作5天而不需补给，满载登陆部队辎重时能在海上运作一天。也就是说，“野牛”登陆艇满载部队、装备后，还能于海上先行待机，在合适的时候再发动登陆作战，增加战役的突然性和隐蔽性。
当然，“野牛”登陆艇并不是海军两栖作战的全能利器，它是一款典型的近海登陆装备。对我国来说，最适合发挥其效用的，首先是台湾海峡，其次是南海以及黄海。所以，在远海两栖作战也开始成为我国海军必须重视的问题的今天，“野牛”的作用，只限于保卫祖国统一和相关岛礁、海域主权。至于真正的大洋两栖作战，还有待于国产两栖攻击舰075型的出现。（作者署名：百战刀）
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