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全国政协委员、中国工程院院士、中国航发航材院副院长陈祥宝日前表示，“我国第五代战斗机配备国产发动机已为期不远。发动机研发过程进展顺利。”并指出，中国已开始研发下一代航空发动机，其推重比“将远高于现有发动机”。
虽然只寥寥数语，但信息却非常丰富，立即引发了外界的广泛关注。今天，北国防务（微信ID：sinorusdef）就来试着说说其中以及背后蕴含的信息。
首先，我们从陈祥宝院士的话能够解读出来基本的三层意思第一，中国空军目前已经批量装备的歼-20隐身战斗机所配备的不是国产发动机。那么，这也就从侧面证实了首批装备在试训基地的歼-20隐身战斗机安装的是俄制AL-31F系列涡扇发动机。
第二，将要安装在歼-20隐身战斗机上的国产新型发动机还在研发中，很快就将装备到实机上进行飞行测试。这说明这种国产新型发动机距离设计定型还需要一段时间，再到批量生产和装备部队，可能还需要数年。
第三，中航工业已经开始研制新一代推重比远远高于现有型号的涡扇发动机。这说明中国第五代（国际标准的第六代）军用大推力涡扇发动机已经完成了预研阶段，进入到正式立项的研发阶段。
△AL-31FN是中国航展的常客在此基础上，我们还可以对上述这三个方面进行更为细致的解读。
俄罗斯“礼炮”发动机制造联合体一直在向中国提供AL-31F系列涡扇发动机，这已经是公开的秘密。由于目前中航沈飞公司生产的歼-11B/D和歼-16都已经采用国产“太行”发动机，因此俄制AL-31F系列发动机主要供成飞公司的歼-10战机配装使用，这就是频频出现在珠海航展上的AL-31FN。
根据“礼炮”发动机制造联合体的说法，在AL-31FN的第一批次和第二批次交付后，目前向中方出口的都是第三批次，也就是采用AL-31FM1技术标准的新型号——增加了进气流量，加力推力增至130千牛，首翻期寿命增加到750小时，并且采用了KRD-99C型FADEC系统，这就是现在歼-20服役时所采用的发动机。
△“台风”等一些战机虽然也号称能超音速巡航，当那是不可持续的从目前AL-31FM1的推力参数来说，还不足以使歼-20具备30分钟以上的超音速巡航能力。虽然此前欧洲诸国曾经表示EF2000在采用先开加力、再使用最大军用推力的模式下，同样可以实现超音速巡航。但是，这一做法对发动机造成很大的损害，大大降低其使用寿命，并非是一种可以在作战中频繁使用的模式。因此，歼-20如果要真正具备超音速巡航能力，必须换装更大推力的国产新型涡扇发动机，即传说中的WS-15。
陈祥宝院士提到的将要装备在实机上进行飞行测试的新型发动机，可以判定就是WS-15。由于目前中航发已经建立起较为完善、技术先进的高空试车台，因此WS-15在完成地面台架测试后，无需再安装到伊尔-76空中试车台上进行飞行测试，而是可以直接装备在歼-20的20XX系列原型机上进行试飞。
△中国在伊尔-76运输机基础上改造而成发动机空中试车台北国防务（微信ID：sinorusdef）认为，从技术稳妥角度讲，歼-20试飞机可以采用装备俄制AL-31FM1和WS-15试验样机各一台的模式进行试飞。这也是当初国产“太行”发动机研发中验证过的可行之路。当然，如果中航服对WS-15的可靠性和技术成熟度有足够的信心，也完全可以建议中航工业采用歼-20试飞机安装2台WS-15试验样机进行试飞，这样可以大大加快研制进度。
不过，从正常的研制流程来讲，歼-20装备WS-15发动机进行试飞到通过设计定型审查，再到实现生产定型，进入到批量生产、装备部队，还要数年的时间。在这段时期内，交付给中国空军的歼-20依然要装备俄制AL-31FM1或者更新型号的发动机，不排除苏-35所装备的117S/AL-41F1S型发动机。
△苏-35的117S或许也是短期内歼-20的一个选择接下来，陈祥宝院士透露国产下一代航空发动机已经开始研制，应该说是一个天大的好消息。这从一个侧面证明了中航发已经开始全面启动类似于美国综合高性能涡轮发动机技术计划（IHPTET）的下一代航空发动机预研工作，为中国未来的第五代战斗机所用的先进发动机做好技术储备。所谓“航空发展，动力先行”，中航发必须要在中航工业提出下一代战斗机研制项目之前至少10年以上，就做好相关发动机技术方面你的准备工作。
歼-20装备俄制发动机先行服役已经是个令人无奈的结局，这样的事情不应该在中国第五代战斗机的研发中再次发生。至少，目前我们已经看到了中国航空发动机加速迈向世界巅峰的努力和希望。
北国防务（微信ID：sinorusdef）在采访俄罗斯参与售华发动机事宜的高级官员时，该官员认为中国能在5-8年内解决发动机问题。这位官员的预期能否成真？我们拭目以待。（作者署名：北国防务）
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