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同二手车一样，二手舰也一直非常有市场。战后一段时间，全世界都在用英美淘汰的二手货，护航航母、护航驱逐舰、LST散布到全世界各个角落。但在鱼龙混杂的二手舰市场，还是有讲究的，掉坑里的国家也不是一两个。
与二手车不同的是，二手舰不是有钱就能买。目前，国际市场上的二手军舰货源主要来自美、英、德、法、荷等国家，出售的目的主要是节省拆舰成本、政治回报，就如同皇上吃剩的饭菜赏赐给后妃大臣一样。所以政治这一条，就基本决定了二手舰的分布格局。以世界上二手舰集中地为例，拉美地区多是欧洲货，例如法国的航母、德国的潜艇、荷兰的护卫舰；东欧、西亚、东南亚多是美国货，诺克斯、佩里级护卫舰是主角；在南亚等一些地区则是混合存在。
国际市场上二手舰以海军强国的低端舰艇为主，例如护卫舰、巡逻舰，其中多用途的护卫舰是抢手品。航母也是紧俏货，常处于有价无货的状态，这几年随着各国海军升级，二手补给舰也很热。退役的高端驱逐舰、核潜艇大国不愿买、小国用不了，命运基本是当靶舰或者拆解。俄罗斯还走出了一条出租核潜艇的路子，不过不是世界主流。值得注意的是，日本在试图推销其退役的海保厅巡视船。
至于如何淘得一艘满意二手舰，首先得考虑舰艇状态，首要指标是舰龄，这与钢板状况、主机状态直接挂钩，一般以服役20年左右的舰艇为佳，服役30年以上的基本卖不出好价钱，时间再长的基本卖不出去了，这会增加更多的翻修与维护成本，后续使用周期也更为缩短。
其次是价钱，这个价钱包括多方面，其中大头之一是舰艇的翻修。一般认为“热舰”最好，最好这边退役这边就换旗，这样就省去了舰艇开封、翻修需要的资金。这种做法现在非常流行，一些通用性强的舰艇，几乎放不住。其次是根据自身要求选择适当的武器设备，价格高昂的导弹能不要就不要。采购了先进武备，后期的服务保障会耗费巨大，与养车一个道理。
智利海军是淘二手舰的行家，先后将英国郡级驱逐舰、23型护卫舰，荷兰卡尔•多尔曼级多用途护卫舰、范·赫姆斯科克级防空护卫舰全部集齐了，这些舰艇都是同时代的佼佼者，军迷心中的前凸后翘小辣妹。世纪初，智利否决了本国海军10亿美元的造舰计划，后经过长评估比较，决定从荷兰引进这2型护卫舰，包括装有标准SM-1区域防空导弹的范·赫姆斯科克级，一下子使海军战斗力得到立竿见影式的提高。
东南亚地区同样是二手货集中区，不同于拉美的是，这些国家的二手舰多集中在低端舰艇，以轻护、巡逻舰为主。以最具代表性的菲律宾海军为例，所有舰艇几乎都是二手货，许多舰艇还时建造于二战期间，是世界上少有的二战舰艇陈列馆。然后就是湾湾，也一直在使用美国的二手舰，阳字型驱逐舰、护卫舰就是最佳代表，只是这些二手货价钱一直不菲，不乏负面案例。
2001年，美国向希腊推销退役封存的4艘基德级驱逐舰，条件优惠到希腊可以每年以不到1亿美元的“租赁价格”使用5年，然后便可无偿获得拥有舰艇所有权。但希腊人发现基德舰的许多零部件已经停产，再加上操作这些大型战舰需要高昂的后期保养和人员操作成本，最后决定入手荷兰的4艘科顿艾尔级护卫舰。后来，美国又找到澳大利亚，但纸猫眼睛是雪亮没上当。最后的接盘侠是谁？就是湾湾，总价8.75亿美元，赶上新造舰艇了。
二手潜艇的交易也很广泛，新加坡、马来西亚等国家在建立水下舰队过程中，都是以购入二手潜艇开始的，过程也颇为顺利，但也有反面案例。最坑的二手潜艇买卖，应该是加拿大与英国海军的交易了。世纪初，英国海军潜艇全核化，淘汰了4艘艇龄只有10年的支持级潜艇，一直在美国保护伞下活动的加拿大，见机下手。熟料，这4艘潜艇一直问题不断、事故不断，曾发生火灾、撞击海底等事故，至今未形成战斗力。
当然这不是最坑的二手舰买卖，最坑的二手舰买卖是印度购买的一美元航母了，这样的案例不写入市场营销类教材真是可惜。（作者署名：海军兔）
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