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目前中俄有关合作研制重型直升机项目工作进展相当不错，中俄政府间的协议已完成签署及手续工作，中俄企业之间的具体合作协会议也基本谈好，按俄直升机公司的表示：研发的谈判工作已接近尾声，随后双方就会签署合同。
中俄重直模型，这个项目实质由中方主动这一项目逐步推进之时，没想到遇上大难题了：发动机的供应问题。由于以米26为基础，那么原型所采用D-136发动机自然是最好的选择，只是该发动机的生产企业为乌克兰马达西奇公司。以目前的俄乌关系，乌克兰不会向俄方供应这款发动机，似乎令新重直面临无发动机可用的局面。
米26直升机，中国仅有少量这事俄罗斯方面可不上火，甚至要暗自高兴，俄罗斯正在为重型直升机研发涡轮轴发动机PD-12B，使用设计PD-14发动机时开发的技术。可以把PD-12B视为D-136发动机的俄罗斯版。不过该项目成功与否的关键在于，能不能拉中方参与，毕竟中方才是该发动机最主要的客户，仅以俄方自已的需求，项目无法快速推进。一旦乌克兰拒绝供货，那么俄罗斯的机会就来了。
D-136发动机看来这回俄罗斯又要空欢喜一场，中方对于投资PD-12B项目的兴趣近于0。乌克兰只是中止与俄罗斯的合作，对与中国合作依然非常积极。如今乌克兰的日子也不好过，尤其是马达西奇公司，能否为中俄重直项目提供发动机具有决定性的意义，新重直将面向中国市场，总装工作也在中国进行，那么乌方直接与中方合作即可，提供其研制的新型AI-136T涡轮发动机。从目前已知的消息，乌方与中方直接签订了有关AI-136T涡轮发动机的供应合同，或者说，发动机供应问题已解决。
几乎就是为中国准备的AI-136T涡轮发动机当然了，乌克兰的局势不稳，马达西奇公司也存在不少困难，这确实会为发动机的稳定供应造成一定的影响，可是我们依然不一定会投资俄制PD-12B发动机，还有一款国产后备型号：5000KV级大功率涡轴发动机，该型号尚没有定型，但是已多次公开展示，以目前的进度来说，可以跟上直升机项目的研发进度，即便有所拖沿，也不会太久。
国产5000KV级大功率涡轴发动机不管怎么样，国产型号的发动机一定会研发下去，否则制受于人的感觉不好，而且我们还有后继研发项目，这属于一个缺少不得的配套型号。也就是说，所谓的大难题，只是相对其它问题而言，重直项目的发动机供应对少有三个可选项，足以保证整个项目所需。
经过多年的发展之后，中国已拥有了包括发动机工业在内的航空工业体系，也许谈不上多强，但是相当齐全，也具备相当的水平，这才是发展的保证。这也是俄方会愿意与中方合作的原因，选择只有二个：要么与中方合作，共提风险，一起分享利润，要么失去市场。（作者署名：麦田军事观察）
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