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在主战舰艇的规划方面，中国海军无疑是实干家，而不是盲目花钱的收藏家。
我始终认为，以中国造船工业现今的水平，在短期内造出4万吨级、类似于美国海军“黄蜂”级甚至是“美国”级这样的直通甲板两栖攻击舰问题不大，但根据中国海军目前对两栖登陆作战主要设定，以及受制于配套舰载机的研制难题，这种“小平顶”恐怕要晚几年才能现身。
根据部分网络媒体发布的消息，目前中国海军仍在批量建造071型综合船坞登陆舰。自去年东海舰队接收了第1艘也是总共第4艘071型988沂蒙山舰之后，071的唯一“娘家”——上海沪东造船厂近期又出现了第5艘071型的身影。
目前沪东厂的054A、815A系列电子侦察船等建造任务繁重，071型建造速度不算快，而“小平顶”的短期现身更显遥遥无期。
在001A型航母之外，最受期待的中国海军新一代水面舰艇，恐怕就是俗称“小平顶”的直通甲板两栖攻击舰，曾有知情人士透露， 这种已有蓝图的两栖攻击舰具有4万吨排水量，不论是载机数量还是气垫登陆艇搭载数量，有望向美国海军的“黄蜂”级和“美国”级靠拢。
在技术上，由于001A型航母、055型万吨级驱逐舰等新一代水面舰艇的建造，中国造船行业对建造此类两栖攻击舰已经是轻车熟路，即使是研制难点之一的动力系统，也随着055型新驱采用的全燃动力投入运用，可较为容易的将这套动力系统，或者更为成熟的柴燃交替动力系统移植到“小平顶”身上，跑得快又远问题不大。
如果在071型基础上，发展一种类似于法国海军“西北风”级一样的两栖攻击舰，那么中国造船工业已有“货架”产品。2013年在泰国等地防务展上，中船重工更是多次展出了22000吨级的直通甲板两栖攻击舰，搭载多种直升机，采用全柴动力，技术成熟度已经很高。
但在两栖攻击舰需要的舰载机方面，中国与美国的差距就显得十分巨大。以美国海军最新的“美国”级两栖攻击舰来说，在“黄蜂”级基础上全面强化航空运用能力是其主要特点，F-35B短距/垂起舰载战斗机上舰取代了AV-8B“鹞”式战机，V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机也大大提升了该型舰的垂直登陆能力。
相比而言，中国航空工业在这一块的积累却十分薄弱。虽然直18型大型舰载直升机已经比较成熟，但两栖攻击舰最起码需要搭载一定数量的攻击直升机，英国海军也把WAH-64阿帕奇直升机部署在“海洋”号两栖攻击舰上，直10舰载型目前却没有现身。
而类似F-35B这样的垂起战机，V-22这种兼备固定翼和直升机优点的运输机，更是两栖攻击舰航空运作能力的“倍增器”，对中国航空工业而言显然是高难度挑战。
从需求上说，中国海军对美国海军这种面向全球的“超地平线”两栖作战任务需求也并不强烈。从“硫磺岛”级再到“塔拉瓦”级、“黄蜂”级、“美国”级，美国海军和陆战队为满足全球作战需求，发展了4代两栖攻击舰，并把两栖远征作战大队作为仅以于航母作战大队的海上力量，以维持其“全球警察”的霸主地位。
而中国海军两栖作战任务最大的需求来自台海局势。由于海峡两岸之间距离很近，两栖攻击舰虽然在台岛东侧进行超地平线登陆时也具有一定价值，但相比陆航直升机，搭载我军的空中骑兵旅进行垂直登陆，海基的超地平线登陆作战并无可替代性，随着我军陆航直升机数量近两年突破1000架，这种作战模式也经常在各陆航部队的海训中可见一斑。
在海外作战任务中，目前071型综合船坞登陆舰也基本可以胜任。中国海军的海外作战任务，更多的是面对撤侨这种非军事作战任务，071型的直升机甲板颇为宽大，具有两个直升机起降点和4架直8直升机的搭载能力，坞舱内还可携带4艘726型气垫登陆艇，即使应对南沙可能的两栖登陆作战也是绰绰有余。
的确，中国海军近几年正以世间罕见的速度下着“饺子”。近期网络媒体发布的消息更是显示，连055型大型驱逐舰，都在江南和大连造船厂一口气造了4艘之多，除了两栖攻击舰外，包括驱逐舰、护卫舰、综合补给舰甚至是电子侦察舰、测量船都在前所未有的速度建造着。
但这种高速“下饺子”的背后，依然是有所侧重而是盲目铺开的，舰队防空、反潜作战、远洋补给等短板依然是中国海军装备建设加速补课的重心所在，我们的海军是撸起袖子的实干家，更不是盲目自大的收藏家。（作者署名：乌龙防务评论）
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