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2月份以来，美国海军LCS-4科罗拉多号濒海战斗舰一直在南海活动，其舰载火力侦察兵无人机不断亮相，展示着业内最新流行趋势。而在亚太，舰载无人机的队伍在不断扩大，多型舰载无人机的合同已经签订。
在过去的10多年中，亚太尤其是东南亚各国海军实现了主战武器的升级换代，一方面是护卫舰全面升级，各式轻护可谓是百花齐放；另一方面建立了水下舰队，对潜艇这一敏感军品的选择，显示着各自的站队情况，代表性的国家包括新加坡、越南、马来西亚、印度尼西亚等。在完成这一阶段后，部分国家又盯上了前卫的舰载无人机。
与飞入寻常百姓家的陆基无人机不同，舰载无人机的技术难度与要求明显要高于陆基无人机，要求能在驱护舰飞行甲板起降的尺寸、抗干扰的通信导航系统、多种载荷以及耐腐蚀的机身，这些要求让上舰的无人机型号呈现这样几种特征，一是机型以小型固定翼与旋翼机为主，限制了无人机的载荷与续航时间。二是功能单一，主要以侦察监视为主。美国舰载无人战斗机已经下马，正在研发无人加油机。三是成熟型号屈指可数，除了美国与濒海战斗舰配套的火力侦察兵、扫描鹰，其他选择就是西方的几种产品了。
2016年第四季度，印尼国防部完成了V-200旋翼无人机的性能和验收测试，为该国采购V-200旋翼无人机和进行飞行员培训铺平了道路。V-200旋翼无人机为瑞士SKELDAR公司制造，印尼是该公司V-200旋翼无人机的第一个客户。V-200旋翼无人机最大空速为140公里/小时，最大飞行高度为3000米，最大起飞重量为235公斤，续航时间大于5小时。
印尼拥有世界第二长的海岸线，在印尼的评估证实了V-200旋翼无人机在陆军和海军应用中具备多用途和低占用面积的能力。对于缺乏远程巡逻机的海军来说，无人机可完成资源普查、边境巡视、岛礁管控、目标探测等任务，不失是一种高效费比的选择。印尼西格玛级等护卫舰，只需加装几个机柜与天线，即可实现无人机舰载运用。
2016年3月，纸猫澳大利亚海军完成了美制扫描鹰固定翼无人机的测试，这型无人机可实时发送视频和遥测数据到其控制站，实现其监视和侦察的主要任务。扫描鹰可配置不同的传感器和推进模块，操作范围可达200公里，续航力超过12小时。在2016年12月底，澳大利亚海军又与奥地利西贝尔公司（Scheibel）签署了一项合同，后者将为其提供两套S-100 旋翼无人直升机系统以及至少三年的工程、后勤保障服务，合同总价值1600万美元。
S-100旋翼无人直升机最大起飞重量200kg，最大飞行高度为5000米，巡航速度为150千米/小时（最大飞行速度220千米/小时），最大有效载荷50kg，最大滞空时间6 hours（速度102 km/h，25 kg负载），可搭载CCD数字摄像机、FLIR红外成像仪、LRF激光测距仪、SAR合成孔径雷达、GPRS通信模块、ESP电子战侦查系统和其他反恐防暴武器投放系统，是一款具备同时携带多种传感器的无人机，可从120英里（193千米）外向指挥官提供实时侦察信息，提升载舰态势感知能力。
S-100整套系统分为飞行器、控制中心、雷达天线、中央处理器等4部分，按照一站一机搭配45公里雷达的标准，可由小型舰艇搭载，能在6级强风下正常起飞降落，使用条件非常宽泛。澳海军希望通过引进S-100等无人直升机，迅速发展舰艇战术无人机系统，以提高舰艇的态势感知能力，尤其是隐蔽条件下，进而夺取作战优势。
有意思的是，S-100 因为是一种军民两用无人机，使得用户群非常广泛，已出口至美、英、德、法、西等国，除了可执行侦察监视、通信中继、电子干扰、生化探测、情报收集、巡逻等军事任务，也可用于交通安全、消防预警、通信中继、环境监控、资源普查、边境巡逻、救灾救援等多个领域，连俄罗斯军队与安全系统都装备了这型无人机。
因为价格的优势与任务的灵活性，舰载无人机市场非常广阔，预计到2020年将达到149亿美元，相信东南亚国家又将用美元换回一堆潮物。只是舰载小型无人机作为美国濒海战斗舰的配套产品，这种“蛋倒忽勃”的小确幸看似前卫实则鸡肋，已被兔家否定，大型固定翼长航时隐身无人机，才是时尚时尚最时尚。（作者署名：海军兔）
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