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俄罗斯《生意人报》周一发表文章称，乌克兰马达西奇公司可能将为中俄民用重型直升机提供发动机。该报纸指出，尽管俄罗斯和乌克兰在发动机制造领域的合作已经崩溃，但是乌克兰马达西奇公司可能参与中俄重型直升机项目，提供新型AI-136T涡轮发动机。中国将充当俄乌中间人和项目协调人的角色。如果这种间接合作的模式也破产，中国和俄罗斯将不得不自主研制发动机，目前相关磋商已经启动。
上周四，俄罗斯总理德米特里·梅德韦杰夫表示，俄联邦政府已经批准了与中国联合研发重型直升机的政府间协议。俄直升机公司表示，直升机研发的谈判工作已接近尾声，随后双方就会签署合同。
2016年年初有消息表示，中俄合研重型直升机将只面向中国市场，但发动机的选择令AHL的设计和生产工作长期停滞不前。在此之前，俄罗斯直升机公司前总裁亚历山大·米赫耶夫就曾表示，中俄重型直升机可能会选用乌克兰D-136发动机。乌克兰马达西奇公司随后驳斥了有关参与该项目的消息，但在上周五解释称，该公司将直接与中国中航直升机有限责任公司合作，并且已经签署了新型AI-136T涡轮发动机的供应合同。俄罗斯直升机公司表示将支持项目研发规则，并强调称发动机的选择取决于订货方，即中方。
俄罗斯联合发动机制造公司准备在“合作伙伴有兴趣的情况下”考虑让中国企业参与在PD-12B项目基础上研发和生产俄制发动机的可能性。
不过选择乌克兰的发动机虽然可以迅速让中国获得重型直升机，但也有一个隐患就是动力系统受制于人让解放军有些不安，因为乌克兰的局势不稳，发动机来源随时都会受到干扰，影响到重型直升机的生产和数量。不过在直升机发动机技术上，我国与西方多国都展开了长期合作，广泛学习先进发动机技术，随着中国航空发动机集团（简称中航发）的成立，表明了国家对发动机领域的巨大重视，也希望为以后的发动机发展，建立体制优势；彻底解决心脏病这个老大难问题。
未来重型直升机服役之后，将主要承担着运输任务，特别是搭载解放军的作战部队、大型装备，实施战场机动和机降作战任务。它具有不受地面条件限制，能准确地将作战人员和物资运送到预定地点，能快速有效地完成战场机动任务，大大的提高解放军快速机动、部署和突击能力。（作者署名：鼎盛军事）
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