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现代战争需要各军兵种的全面协同，需要各种先进武器装备迅速部署到位，因而从某种意义上说是在打后勤保障能力的仗。以大型军用运输机为主体的空中运输可快速、灵活和有效地保障作战人员和物资的供应，能快速远距离提供机动能力，从而成为部队战略开进和快速部署的重要支柱，是战争物资和武器装备后勤供应的关键手段。在现代战争中，军用航空运输力量在某种程度上已成为决定战争胜负的重要因素。
所以，军用运输机尤其是大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家国防实力的重要标志。真正促使中国下决心研制大型军用运输机的，是2000年中国从以色列引进预警机遭到美国阻挠流产后，中国被“逼上梁山”，这首先要解决预警系统的平台问题。为此，中国一方面用进口的俄制伊尔一76来解燃眉之急，另一方面开始自行研制大型军用运输机。
近日，央视公开运-20大型军用运输机最新的高清影像。运-20采用的是常规布局，机翼为悬臂式上单翼，前缘后掠角约为24度，但采用俄罗斯伊尔76运输机也不具备的超临界翼型机翼，该翼型的工作原理是前缘较为圆滑，这样气流经过前缘时加速会低于普通翼形，从而进一步减缓上表面气流的加速。能使机翼在高亚音速时阻力急剧增大的现象推迟发生，从而提高巡航速度。它还能减轻飞机结构重量，例如美国最新的波音787大型客机仅仅通过采用超临界翼型机翼，就能降低油耗3%以及减重数百公斤，这已经与高性能复合材料的贡献相当。
也止因如此，美国一直将翼型列为禁止向中国出口的关键性航空技术之一。不过中国的航空科技人员依靠自己的努力，突破了美国的技术封锁，让超临界翼型机翼成功应用在运-20上，使其飞行性能猛增，这表明中国在飞机气动设计方面的实力已经进入了世界第一梯队。
该视频还曝光了运-20大型运输机的具体型号：运-20A。目前运-20A装备了仍是俄制发动机，这款发动机的优势是技术比较成熟可靠，但是在推力、经济性方面其实已经落后不少。推测之后的运-20B型将换装国产WS20发动机。这样首先是发动机推力增加，能以同样起飞推重比条件下，就可以增加运-20的最大起飞重量，从而增加飞机的载荷，相应的飞机的载油也可以增加，从而增加飞机的载油系数，增加发动机的航程，另外发动机的油耗降低，可以进一步增加飞机的航程，这样就可以有效的增强运-20的性能，更加充分的发挥出运-20在气动、材料及结构方面的优势。
在可以预期将来会以改进型的运-20为基础改装成大型特种飞机。以大型预警机为例，虽然中国已有性能先进的机载有源相控阵雷达，但预警机数量不多；而运-20不但能够在机上布置更多的显控台、指挥控制系统，而且还具备比伊尔-76更大的航程和留空时间、更小的噪音、更好的工作环境，这将大大提高预警机的作战使用效能。此外，运-20还可改装为特种情报搜集飞机、海上巡逻机、电子战机等，更好地执行情报搜集、监视、电子战等任务。（作者署名：鼎盛军事）
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