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苏-35已经落地 但是因为一些技术原因 还没到露脸的时候当俄罗斯的苏-35战斗机终于落地后，随之而来的关于苏-35能够给中国空军再度带来飞跃式提升的“新闻”又开始甚嚣尘上。除了让人梦寐以求的117S发动机以外，苏-35上面的安装的另一个新技术也成了另一个焦点：“雪豹-E”相控阵雷达。美国《国家利益》网站就刊发相应文章，追问苏-35会带给中国什么，其中就提到中国可能会利用“雪豹-E”相控阵雷达对中国自己的战机进行升级改进，尤其是苏-27系列改进型的，例如歼-11，歼-16还有歼-15舰载战斗机。
雪豹-E 雷达是俄罗斯现在能拿出来最好的了“雪豹-E”无源相控阵雷达，被俄罗斯称为最强外销雷达-仅次于T-50装备的某型探测火控雷达，代表了俄罗斯机载雷达火控技术的最高水平。可以同时探测30个目标，并引导8枚主动雷达导弹攻击其中4个目标。最大功率20千瓦，最远探测3平米RCS目标，可达400公里。这也意味着如果要探测F-15这类战斗机目标，可以在300公里外发现并锁定；如果要发现隐身目标，比如RCS在0.01平方米（例如F-35这类）的侦测锁定距离为90千米。
最远400公里 F15 F35都能探测到？当然，上述参数不过是俄罗斯对外宣布的结果，实际苏-35是否有这么强，也值得怀疑。因为你要锁定敌方目标，雷达需要进行多次探测、持续跟踪才可以，而这会触发敌方战机的雷达告警系统，做出机动就可以规避。雷达探测目标，有点类似于大家玩手电筒。想要锁定越远距离的目标，你就需要调焦对准，如果目标看到光，跑掉了，自然你也就没有办法锁定了。当然，任凭你“雪豹-E”雷达探测距离多远，目标进行规避也不等于锁定成功。
雷达锁定 类似于我们用手电 越远波束范围越小 敌方摆脱的可能性越大而且，俄罗斯军工向来都有夸大出口武器参数的“历史”，所以具体性能如何只能等到中国自行实际使用后，才能得出更确切的结论。不过，美国《国家利益》网站在这篇关于苏-35文章中，就引述了中国的官方媒体报道原文称，中国可能仍然还需要俄罗斯的雷达技术，帮忙改进自己的雷达水平。原因就是来自于这篇《中国4款机载雷达打破封锁 探测距离远抗干扰》中提到的细节：歼-15飞机作为我国第一型舰载战斗机成为了国人关注的焦点， 某所为其配套研制了机载火控雷达，但在雷达设计定型试飞中，遇到了海上强杂波干扰、海上大量目标混叠影响目标跟踪等技术难题，在某所人员的努力下，该型雷达经过抗干扰改进基础上，对海上目标的探测和跟踪稳定性均进行了适应性设计改进。
目前的歼-15雷达 使用的是来自歼-11B的多普勒雷达乍一看，文章好像是说歼-15战斗机遇到什么问题，但是实际分析并非如此。且不说外媒在引述这段消息时，是否考证过中国歼-15舰载战斗机具体使用雷达的型号，就回头质疑中国的雷达技术水平。就算果然是在上舰过程中，出现问题这也是非常正常的。“出现问题-解决问题”是现代系统工程中必不可少的要干的事情。
不过换相控阵 很容易。。。目前能够看到资料是歼-15舰载战斗机使用的是1474型多功能脉冲多普勒雷达，来源于中国的歼-11B战斗机，作为一款多用途机载火控雷达，对海面杂波处理上存在一定技术问题是必然的，多普勒雷达的天性就是这样，针对小目标和多目标探测、处理能力不足。为了能够处理海上杂波，需要在雷达后期信号处理算法上进行改进。全世界都是这么样改进的。连很多人都奉为“经典”的F-2支援战斗机，率先装备全球“最先进”的J/APG-1有源相控阵雷达，直到现在仍然存在在替换模式后会丢失目标的情况，至少已经攻关5年了，仍然没有解决。所以，不要认为出现问题就代表中国雷达技术有问题，只要能够改进，解决就是一款适合装备的雷达。
不图发动机 不图雷达 中国买苏35？要干啥呢？主要还是为了填补换代数量诚然，中国机载雷达技术在上个世纪90年代后，确实获得了俄罗斯的技术支持。尤其是中国从俄罗斯获得“甲虫”系列雷达并进行了相关的仿制工作。这也被看做是中国现代机载雷达的俄系开端产品。而且，当时采用的是中俄技术合作模式，因此属于授权仿制，并无“山寨”一说。到了20世纪头10年，连俄罗斯专家自己都承认，中国已经越来越少的来跟俄罗斯进行技术交流，显示出“自成一派”的大家风范。
未来歼-15S可能是率先上舰使用相控阵雷达的机型并且，无论是有源相控阵雷达，还是无源相控阵雷达，中国在近些年已经取得了相当不错的成果。除了歼-10B\C，还有歼-11D，歼-16上使用的相控阵雷达外，歼-15S双座版未来也要安装。至于限制歼-15更换雷达的最主要原因，可能还是发动机和载荷之间的关系，这些将会随着弹射器和国产发动机替换而得到最终解决，就算想移植苏-35的雷达，俄罗斯也不给机会，更何况实际可能还没有预想的那么好。（作者署名：无名高地）
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