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根据俄罗斯卫星网的消息，俄国防委员会主席奥泽洛夫最近表示，库兹涅佐夫号航母从叙利亚撤离返回北莫尔斯克，是俄方针对叙利亚停火框架的善意举措。但他同时强调，必要时俄罗斯仍然可以动用包括远程战机、里海军舰、以及坎特空军基地在内的武装力量。
图：北莫尔斯克是俄海军最重要的海军基地所在地之一，能够维护和修理航母其实说穿了，撤离库兹涅佐夫号航母，与其说是毛子的善意；不如说是找到台阶赶快下来——不然再拖下去，很可能这艘航母的状况、特别是动力系统的状况会糟糕到甚至无法依靠自身动力返回俄罗斯。到时候真弄出来靠拖船从地中海绕个大圈子拖回俄罗斯，那可真就是绕着欧洲诸国转着圈的丢人了。
实际上即使是正常的航空母舰，一年也要花费大量的时间在检查和维护上——这是全世界所有重型复杂技术装备都逃不开的通病，养护时间多，高强度使用少。而且即使是包括欧美国家产品在内，越大、越复杂的技术装备，越是没有可能全面处于完好状态，总是带着各种各样的毛病在运行。
图：库兹涅佐夫的维护水平和结果。。。。。。。但是对于库兹涅佐夫号航母来说，情况额外的糟糕。这艘航母本身建造时的质量控制水平就不是很好，在苏联解体以后又一直没有得到像样的养护；因此其动力系统一直故障不断，而且燃烧效率一直无法达到正常工作要求，在整个行驶过程中都是黑烟滚滚——燃料的严重不完全燃烧，同时意味着极高的不正常耗油率和极低的最大输出功率。
而如果不得到全面、深入、有力的大规模检修，库兹涅佐夫号的动力系统绝对不会自己好转起来；相反，它只能在得不到足够维护的情况下，随着使用时间的增加而不断导致情况越加恶化，最后就是连现在的6-12节航行能力也没有，最后彻底在海上抛锚。
同时从另一方面来看，包括各类机载设备在内的，库兹涅佐夫号其它方面的水平也已经无法维持有意义的作战行动了。库兹涅佐夫出动2个月，仅仅放飞420架次飞机；就在这样低的强度下，还因为两次拦阻索断裂摔了一架米格29K，一架苏33。
图：苏33勾住拦阻索瞬间特别是后来摔苏33这次，俄方还有官方消息声称是飞行员操作失误引起。实际上舰载机着舰，确实有要求要勾住拦阻索中间的位置，以使拦阻索能均匀的分散冲击；但是只要拦阻索本身没有问题，它的安全余量也必须能承受战斗机偏向左侧或者右侧较远的降落。当然在之后，拦阻索则要接受甲板人员的损伤检查并决定是否更换。而这次苏33拉断拦阻索后坠海，即使是飞行员确实着舰动作不够精确；但是拦阻索和拦阻系统本身，一定存在质量和维护水平上的严重问题。
库兹涅佐夫号，短期看，急需的是一次从里带外的完整检修和设备更换；而从长期看，它需要的是一支高水平的维护和使用人员团队。但是到现在，库兹涅佐夫号已经下水31年了，留给它的时间，怕是不足以让它真正迎来一次生命中的辉煌期了。（作者署名： 候知健 ）
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