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从2011年首飞到现在已经将近6年时间，6年时间歼20的进度喜人。据港《经济日报》网站1月5日报道，中国已将歼20视为对抗美国的重要军备，外传将在短期内部署100架共4个航空团。报道称，为加快生产速度，最近还加开了第三条歼20生产线。三条生产线各以每月一架的速度，年产量共36架。扣除已生产12架早期量产型机，剩下84架的生产目标在两年多便可完成。
不过，对于歼20来说最大的问题不是产量，而是谁来驾驶的问题。歼20服役后需要大量的飞行员，而作为一款四代机，操作方法和以前的战斗机有所区别，而不同的战机要发挥战斗力，必须要战机和飞行员的紧密配合才行。中国空军的飞行员一般经过航校、训练基地培训后，进入部队，在战斗机的同型战斗/教练机进行高级战术及技术训练，然后驾驶单座战斗机成为真正的战斗机飞行员。
但是到了歼20这种情况有了变化，歼20技术先进、设备完善、性能优良，但造价也十分昂贵。如果缺少同型战斗/教练机将让飞行员培训面临很大的困难。因为飞行员无法及时体验歼20的性能特点，在机型转换过程势必要消耗更多时间和精力，这样对于保持部队作战能力的持续性非常不利。加上培养一个优秀飞行员的时间比建造一款更先进的战斗机时间长的多。而这个时候，一款先进的高级教练机就变得非常必要。
而这款飞机就是代号为教-10高级教练机，该机采用了先进的气动布局，具备较大的边条翼，飞控系统采用国产三轴四余度电传操纵系统，系统在国产作战飞机之中首次配备了基于串行背板总线的飞控计算机和DDV作动器，两者结合让高级教练机具备较好的飞行和机动性能。
从空军飞行员的测试飞行来看，教-10高教机的升力系数、升阻比较大，推重比高，飞行性能良好，水平和垂直方向的机动性能良好，滚转速率高，起降性能优良，综合性能达到或者接近三代作战飞机的水平，可以较好的模拟三、四代战机的飞行性能。它的列装不仅仅标志着中国空军教练机的升级换代，也标志着中国空军训练手段、方式乃至训练体系都将有较大的变化。
从目前来看，歼20已经装备部队；考虑到超视距空战、电子战、对地精确打击这些课目将会迅速的增加，加上成本、保密等因素，不可能使用歼20来进行日常训练工作，而教-10高教机凭借自己先进的飞行性能、航空电子系统，再加上嵌入式机载训练系统的使用，可以较好的模拟歼20的飞行特点和使用方法，大大的提高了空军的训练效能。教-10高教机将会为歼20培养更多的合格飞行员应对未来的换机大潮。（作者署名：鼎盛军事）
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