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简介：中国陆军航空兵装备运-9，增强了空运能力，同时也引发对战区空中力量进行统一指挥的问题。
中国陆军航空兵列装首架运-9战术运输机
中国空军装备的运-9战术运输机根据中国陆军透露12月22日，首架运-9战术运输机正式列装中国陆军航空兵，标志着中国陆军航空兵战术运输机实现了升级换代，陆军航空兵远程投送能力达到了一个新的水平。
在许多人的印象之中，陆军航空兵的装备可能以直升机为主，运-9这样的固定翼运输机着实挨不上边，实际上陆军航空兵也需要这样的运输机来执行远程空运和空投任务，为陆军航空兵的远程机动提供支持。
众所周知，直升机最大的特点就是能够垂直起降，受场地影响较小，但是它的速度较慢，载荷较低，执行远程运输任务的时候能力就比较有限，而这正是固定翼飞机的长处，这样在一些远距离、时间敏感性任务更加适合固定翼飞机来执行，一般认为这些飞机大约归空军所有，但是这样跨军兵种调配飞机不利于快速反应，所以陆军航空兵也希望能够拥有自己的固定翼运输力量，例如在海湾战争之中，美国陆军航空兵就布署了C-23小型运输机，用于人员和零备件的运输，这种飞机在运送时间敏感性物资方面发挥了较大的作用，为此美国陆军在战后启动了联合货运飞机项目，选择了C-27J飞机作为美国陆军新一代货运飞机。
美国陆军装备的C-23运输机，注意机身上的US ARMY，而不是US AIR FORCE
美国陆军装备的C-27J战术运输机进入新世纪之后，中国陆军航空兵进入迅猛发展时期，新型武装直升机、通用直升机大量列装备部队，新机的装备对于后勤保障提出了更高的要求，例如新机配备有精密的航空电子系统、先进武器装备，这样就对后勤保障系统提出了更高的要求，例如要求比较完善的维护测试设备，在短距离机动的时候，可以采用中型或者重型直升机来空运，但是执行长距离机动作战任务，可能就需要固定运输机来运输。
根据海外的资料，中国陆军航空兵配备有两种固定翼运输机，一种是运-7军用货机，它是在国产运-7的基础上改进而成，它最大载重大约5.5吨，主要用于执行运送人员、零备件及小吨位物资的任务，比较特别的是中国陆军航空兵还装备有运-8运输机，它最大载重可以达到20吨，可以运送比较多的物资、车辆，另外陆航装备的运-8还担负着运输黑鹰直升机的任务。
中国陆军航空兵装备的运-7军用货机，注意它的涂装
中国陆军航空兵装备的运-8运输机，注意它仍旧保留了空军涂装从战术技术指标上来讲，运-7和运-8都是前苏联5、60年代运输机的国产化型号，性能水平比较低，尤其是功重比较小，在高温高原环境性能不足，以运-8运输机为例，它在平原地区最大载荷接近20吨，但是在西南高原机场就不到10吨，这样就严重限制它的运用，因此对于中国陆军航空兵来说，随着新一代武装直升机、通用直升机列装部队，这就需要更加先进的运输机，从目前来看，中国还没有与C-27J相当的战术运输机，比较适合的只有运-9战术运输机，它是运-8的改进型，主要采用了新的发动机、航空电子系统，性能有了明显的提高，与运-8相比，它主要提高了发动机功率，新的发动机功率大，这样就提高了功重比，飞机高温高原环境下的作战能力有了明显提高，另外它配备有比较先进的航空电子系统、光电吊舱，可以在昼夜全天侯条件下在前线野战机场起降，并且它还可以空运陆航未来主力通用直升机-直-20，所以还是比较适合中国陆军航空兵。
运-9的列装提高中国陆军航空兵的空运能力
可以把直20空运到更远的地方不过中国陆军航空兵列装运-9之后，就会存在一个问题，那就是战区空运力量的指挥，从目前来看，除了空军运输航空兵之外，陆军航空兵和海军航空兵也装备有运输机，执行本军兵种的战术空运及后勤支援任务，这样就给战区空运力量的指挥、空中管理、调度提出较大的挑战，实际上美国也出现过这个问题，结果就是1967年美国空军与陆军达成协议，大多数运输机交给空军，陆军仅保留少数运输机执行行政空运和后勤保障任务，上世纪90年代之后，美国陆军推进联合货运飞机项目同样引起陆空军的争论，结果就是美国陆军的运输机战时由联合力量空中指挥官（JFACC）来统一指挥，联合货运飞机项目也改由空军主导。因此对于人民解放军来说，考虑到未来联合作战，尤其是外线作战已经成为我军主要作战形式，也有必要统一空中运力，以提供我军的战略战役投送能力。（作者署名：小飞猪观察）
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