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资料图：美国强大的尼米兹级航母
从外观上来看，首艘国产航母应与“辽宁”舰外观极为相似，选择这种方式是为了消化在改造和使用“辽宁”舰时取得的技术储备，避免“步子迈得太大”带来的问题。同时，“辽宁”舰的设计与美国“尼米兹”级航母虽然相差悬殊，但是对于刚刚接触航母的中国海军来说可能正好是起飞时的“平台”。
军事专家巡航者介绍，还有一个方面就是航母的“钢筋铁骨”，在这个方面中国与美国的差距非常大。20世纪80年代，美国放弃了继续堆镍、铬等元素提升钢材极限性能的做法，而是转而开发强度性能适中、易于焊接、军舰结构制造费用低廉的新型高性能钢材，在“尼米兹”级航母上开始大量将其取代HY系列钢材。
航母使用钢材特别是飞行甲板用钢要求极高，在军用船舶中也许只有核潜艇可以相比。世界造船工业通常使用Mpa（兆帕）来表示钢铁材料的屈服度，民用船只一般只需要250Mpa左右的材料即可，普通军用船只要求300Mpa左右。
美国福特级航母
目前美国最新的“福特”级航母不仅大量使用HSLA 80和HSLA 100钢材，而且已经首次应用HSLA 115钢材。这种钢材是在HSLA 100的基础上，改进热处理工艺而成，屈服强度达到794MPa。除了能够节省大量资金以外，用HSLA-115钢材取代HSLA-100，“福特”号可以减重400吨；尤其是舰岛减重达到1-200吨，能够非常有效的降低航母重心，提升机动性和稳定性。
军事专家巡航者指出，航母飞行甲板要求一是能够承受重达20~30吨的舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力，二是还要承受喷气式飞机高达几千度的火焰的灼烧。还有，航母飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40到50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。
此外，还要求拼焊飞行甲板的钢板板面要越大越好，以尽量减少焊缝增加强度。同时要求钢板厚度要小，以减轻船体重量，增加航速，降低重心，使船体更加平稳，还要有足够的防弹能力。因为同时要满足如此多的苛刻要求，所以航母所用甲板超过了任何一种军用船舶的钢材品质。（作者署名：空军世界）
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