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现代空中作战中，预警机的作用非常大，故被称：战力增倍器，不过预警机也是高技术产品，也是价格不便宜的东西。以前买预警机的事，越南空军想都不敢想，可是随着军费的不断增加，2016年已达80亿的水平，今后还要增加，这让越空军打起了预警机的主意。如今已经选中了型号，欧洲制造的C295预警机，目前正在进行引进该机的谈判工作，首批为2架，越南即将装备预警机，填补这一装备空白。
C295预警机该型机由欧洲空客公司与以色列联合研制，采用的平台为空客的C-295运输机，加装了以色列研发的机载预警雷达系统，由于其为一款中型预警机，价格上相对便宜，故而自2011年6月7日完成首飞之后，引起多国多注，越方为最早表示兴趣的客户，由于已经引进了3架C295运输机，有相当的操作与维护经验，为引进预警型提供了方便。
越军接收第一架C295运输机该机雷达天线罩为直径6米，固定式安装，内部安装有源相控阵空中预警雷达，采用二维电子扫描天线，由机械控制旋转雷达，可以进行360度持续全覆盖扫描，对于战斗机大小的目标的探测距离大约为250公里，并且天线集成有敌我识别系统，对目标进行识别。系统还包括通信系统/数据链、电子侦察系统，机内最多可以配备6个显控台，最多可以指挥引导12批战斗机。
如此不错的性能，那么是能帮助越南赶上中国，成为一个新的空中强国那？答案：太难！该机的性能并不理想，采用载机平台为C-295运输机，这是一款多用途军用中型涡轮螺旋桨运输机，最大起飞重量为23.2吨，净载重量9.7吨，最大巡航速度480千米/小时，最大航程5278千米，实用升限为7620米。改装为预警机之后，其机重增加了不少，续航时间在8个小时左右。
越军代表团参观C295预警机看似完全可以满足越方的要求，其实该机大体可以与中国的运7相当，只是做为一款上世纪90年代首飞的型号，其性能要明显好不少，但是对于预警机来说，载机平台越大越好，可以安装更多的设备，更大的雷达，拥有更好的性能，这也是为什么美国与俄罗斯根本没有发展过中型预警机的原因。
更大的问题是，它在越军作战体系中的地位问题。该机是西方技术标准，也配备了先进数据链设备等，但是越军的装备体系为俄式，如何将两者融合到一起相当难；俄方不会提供接品，西方也不可能提供方便。也许在实际使用中，只能采用人工语言通话的方式传递信息，先进数据链用不上，这绝对是影响作战效率的大问题。
如此一来，越南实际拿到了一款性能并不理想，又无法与作战体系结合的所谓先进预警机，也许东南亚国家比一比尚可，谈到什么与中国比，那就自不量力了。
越南选择该机属于没有办法，全球能完全自主研发预警机的国家也只有，中、美、俄三国，再有一个以色列等少数几个国家可以研发机载预警雷达系统。越南无力承担购买大型预警机的巨额费用，类似于中国卖给巴铁4架ZDK-03预警机仅收了不到3亿美元的事情不会有第二家了，不久前，日本花17亿美元才买了4架E2D预警机，大型预警机对于许多中小国家属于奢移品。由于俄罗斯没有中型预警机，再加上，越南也有意接近与西方的关系，一直在试图订购各类西方制造的装备，于是转向西方求购，如此一来，该机实际为越南的唯一选择。
也许要想真正发挥该机的效率，也许唯一的办法，再采购西方制造的战斗机与其配合等，越方确实一直对西方的战斗机感兴趣，表达过采购法国阵风与欧洲台风的想法，这让人不得不怀疑，越南是否有能力承受。也许买了预警机，只能得一个表面光鲜，实际用处有限！（作者署名：麦田军事观察）
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