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当年引进苏-27系列战机，是“雪中收炭”。如今引进苏-35战机，只是“锦上添花”。
最近几天，中国引进苏-35的事情再次热闹起来。先是美国《国家利益》杂志援引俄罗斯一位退役中将叶甫根尼-布金斯基的话称，俄罗斯还没有对中国出售苏-35，俄中还在就此进行艰苦而困难的谈判……显然，这与中国军迷一直以来的认知截然相反。什么？中国国防部发言人发布了的消息都不作数？购买苏-35这事儿还处于谈判阶段，还挺“艰苦”？不是说南部战区空军某个处于祖国大陆最南端的航空兵团，已经对即将到来的4架苏-35“扫榻以待”了么。国社24日的报道都说了：“这个团装备该战机已经20年，当年的新机变成了如今的老机。”按宣宣传统，这不应该是为即将到来的“新机”苏-35在造势么？
好在，@俄罗斯卫星网 23日适时发布消息，援引的是比“退役中将”更靠谱的消息源——俄哈巴罗夫斯克边疆区行政长官维亚切斯拉夫-什波尔特对该通讯社说，向中国提供的苏-35正在该边疆区境内的共青城飞机制造厂严格按进度生产，年底前向中国提供的4架苏-35保证如期供货。
更有甚者，在俄罗斯的“爬墙党”网友，据说@干巴巴的苏霍伊 是其中一员，拍到了中国飞行员在俄远东某机场完成苏-30M2战机飞行训练的照片。因为俄罗斯飞行员驾驶苏-35单飞之前，也是在苏-30M2上训练的。所以，这下大家激动了。在这两条更靠谱的消息面前，美国杂志援引的俄退役中将的话也只能“退避三舍”。
这次前言有点长，谁让最近的新闻太纠结呢。好了，言归正传。苏-35首批年内交付中国空军基本是大概率的事儿了，咱们就来探讨一下，这型飞机来到中国后，按照优良传统，空军和军工会对它进行怎样的“解剖”，进而从它身上榨取多少“剩余价值”？比如当年现代级引进后，如今顶板、音乐台雷达已成中国海军舰艇标配之一，红旗16导弹武器系统、130舰炮系统等也从现代级身上受益良多。更不用说苏-27的引进，对中国空军实力提升的巨大作用了。
苏-35只会引进24架是大概率事件
当初国防部发言人亲口证实中国会引进苏-35时，简直是一石激起千层浪。军迷们纷纷表示接受不能。啥？我们都有四代机歼-20了，更别说跟苏-35同级别的歼-11D黄皮机都出来了，为啥还要买俄罗斯的三代半战机？在这里，笔者只说一句：做决策的人绝对不是傻子，既然拍板要买了，肯定是这型飞机的引进，能在军事、技术方面，或者哪怕在政治、外交方面能为中国带来收益。只要这种收益大于为购买24架苏-35付出的外汇，那就是笔值得的买卖。此文纯粹讨论军事技术上可能带来的收益。
需要明确的是，时至今日，中国军工技术水平已达到相当高度，早已不复当年引进苏-27时的水准。所以苏-35能榨取的剩余价值绝对没有它的师兄苏-27那么多。24架的数量已经是中国为能与俄罗斯达成相关协议作出的最大让步了，所谓保留续购24架的意向，也不外乎跟当年引进苏-30MKK2一样，很可能只是说说而已。所以，中国只会引进24架苏-35将是很大概率的事情。
苏-35的机体结构、气动外形、飞控系统，相信会是中国空军最感兴趣的地方，也是存在剩余价值最多的地方。至于发动机，当然也有价值，但可能从中获取的收益没那么大。航电、机载武器等，反而是中国相对于俄罗斯有优势的地方了，所以也会有剩余价值，但可能真的会比较少。
中国大量有苏27系血统的战机急需升级换代
自引进苏-27战机后，无论是自行组装生产的歼-11，还是经过改进的歼-11B（BS），以及尚在试装、试飞中的歼-16、歼-11D，中国军工无论是整合国产机载武器、换装国产发动机，还是换装国产电传飞控系统、新型航电、新型雷达等等，改进力度不可谓不大，但却没能成功改进苏27系国产型战机的机体结构和气动外形。注意，是成功改进、提升，不是说没有过改动。
同时，歼-11BS、歼-15等应用的国产电传飞控系统，总体上实用、可用，但也不时有与俄式血统战机不兼容，可靠性有问题的案例出现。
最后，苏-27系战机虽以飞行性能优异著称，但毕竟已问世多年，在其后诞生的台风、阵风等战机，飞行性能早已有所超越，更不用说F-22等第四代（笔者习惯用旧标，请多体谅。）战机。
考虑到今后至少20年内，中国空军主力战机将是由相对少量的四代机歼-20，加上相对大量的三代半战机歼-11D、歼-16、歼-10B（C）及后续改进型，三代战机较新机型等组成，上述问题的解决和改进，是迫在眉睫的需求。
所以，通过苏-35的引进，帮助中国军工摸清俄罗斯对苏-27系战机大改的技术和原理，并随后应用到国产苏系战机的改进上，是苏-35的最大剩余价值。笔者单纯个人猜测，如同当初引进苏-27、现代级、基洛级等项目，这次中国引进苏-35，完全不能排除有机体结构、飞控系统等方面技术引进的隐含条款存在。也就是说，如果苏-35引进是一个系统工程的话，其包含的技术引进子项目，才是更重要的部分。
支撑苏-35优异飞行性能的因素最受关注
苏-35在2014年珠海航展上的精彩表演令观众大呼过瘾。“落叶飘”等动作更是将其出色的机动性展现得淋漓尽致。一般认为，三翼面设计等结构改进，全数位飞控、更大推力发动机的应用，是苏-35机动性、加速性、结构效益大幅度得到提升的几个关键因素。
首先谈机体结构、气动外形。这是一个延展性很强的问题。虽然该技术对已服役的，数量较大的苏-27、歼-11系列战机改进并无帮助，但对歼-11D后继改进的帮助显然是巨大的。如果笔者猜测的苏-35技术合作子项目真的存在，不排除这种改进已提上日程。此前汉和援引所谓中航工业官员的话称，将启动重大工程，研发中国版苏-35。这种说法自然有其荒谬处，但其中包含的信息值得关注，说明利用苏-35相关技术改进歼-11D后续机型绝不是空穴来风。
同时，通过苏-35项目，摸清三代半双发重型战机的气动布局、机体结构等，对我国军机气动外型研究也有一定意义。苏-35及其师兄苏-27的气动布局在世界上都是处于一流水平，尽管我国四代机歼-20已试装，但从战机研发历程来看，很多关键环节，我们的基础理论等仍较贫乏。所以，从对机体结构研究，对气动布局研究方面来说，也是很有益处的。
其次是全数位飞控系统。这项技术如果能引进消化吸收，现实意义较大。它将可以帮助中国军工彻底解决歼-11BS、歼-15等飞机国产电传飞控系统未能与俄式血统战机100%融合的问题。同时，对歼-11D及后续改进型的飞控系统也有帮助。如此一来，现役歼-11系列战机飞行性能有望得到进一步提升，研发中的歼-11D及后续改进型飞行性能的大幅提升也更有保障。
如此，将来中国军工推出一款借鉴苏-35机体结构、气动布局优点，装备国产先进航电、机载雷达，配置太行改进型发动机的双发重型3.75代战机，也是很有可能的事情。当然，如此深度的融合改进，笔者仍认为，绝不能简单称之为“中国版苏-35”。
最后，大推力发动机，也就是大家耳熟能详的117S发动机。这款发动机纸面数据、性能很先进，伴随的可靠性差等非议也不少。具体如何，用了才知道。如果真如俄罗斯人自己说的那么先进，那么其应用技术，对借鉴了AL-31F相关技术的太行发动机的持续改进，是有一定补益的。
行文至此，意思已很明朗。苏-35的引进，24架的数量之于中国对3.5代以上，4代以下战机需求量的巨大可谓杯水车薪。对中国这样幅员辽阔的国家来说，靠进口弥补数量之差也很不现实。所以整机引进是手段不是目的。苏-35的剩余价值在技术方面，但这些技术对中国战机的帮助，已与当初引进苏-27系列战机有了天壤之别。
当年引进苏-27系列战机，是“雪中收炭”。如今引进苏-35战机，只是“锦上添花”。这，就是现实。（作者署名：百战刀）
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