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虽然坊间对歼-16的负面传闻不断，但对重型多用途战斗机的迫切需要，还是让中国空海军买买买
记者：听说最近网上出现了新的歼-16多用途战斗机量产机皂片，你们真的对歼-16满意吗？
乌龙：超大空军版的网友激烈讨论，歼-16出身不好、雷达要换，网民群众、军事键盘侠的意见那么大，你们真的对它满意吗？
空装发炎人：不，歼-16的多用途能力和平台扩展性让我们如虎添翼，我很满意。
（以上对话，纯属乌龙：）
一切，都要从这张图说起。一架歼-16黄皮机遭遇“盗摄”，进气道边的4位生产序列号大有玄机，0207这四个数字按照国机以往经验，很明显是第二批07架的意思，这意味着，歼-16多用途歼击机的生产，正步入正轨。
最近一段时间，歼-16批产的相关新闻可是相当之多，但一些说法也大相径庭。有说法，歼-16及其衍生的多用途电子战飞机歼-16D（暂定名），将会批产300-400架之多，另一种说法，歼-16由于使用中航工业雷达院的多用途相控阵机载雷达不过关，遭遇难产。
但不论如何，歼-16是已经列装了中国空军，已经成为一种事实，证明了空军做出了选择。前不久，来自农业台一段反映空军某试训基地的新闻片段中，出现了带有5位“7XXXX”战术编号的歼-16战斗机，已经“有图有真相”，而作为平台优化、航电火控系统脱胎换骨的新机，蹉跎一点也是理所应当。
农业台上的空军某试训基地装备的歼-16，帅那么，为什么乌龙可以断定，歼-16的批产会成为未来一段时间中国空海军国产三代半战斗机的重中之重，甚至规模会超过歼-10B/C（甚至包括未来的D型）呢，那就要淡淡中国空海军为什么迫切需要这样的重型多用途战斗机。
从多机搭配干到一机打天下
需要看到的一点，多年以来中国空海军作战飞机的装备都是航空工业部门提供什么，我们就买什么。而近10年来随着歼-20的研制、歼-10B、歼-11B等三代改型战机的研制生产，中国航空工业已经可以为空海军提供更为优选的作战飞机选择，更重要的是根据作战需求来设计飞机。
从历史经验来看，美苏（俄）重型歼击机都是采用多种机型搭配的形式。如美军在90年代之前，大型对地攻击战术飞机是F-111“土豚”/EF-111“渡鸦”系列，傲娇的F-15“不会为对地攻击付出一磅重量”，而苏军发展苏-30前身苏-27PU的初衷，是为国土防空军提供一种远程截击机，以取代图-128、苏-15之流，对地攻击有苏-24和苏-27IB方案（苏-34前身）。
西欧航空工业强国英法德的第三代中型战斗机，如幻影2000和狂风系列，走的是一机多型的路线。幻影2000系列，既有主要负责夺取制空权的C系列，也有常规对地的D型双座型和核攻击的N型双座型，狂风系列则有IDS/ECR/ADV（英军独有）三种型号。
长期以来 ，中国空军走的也是多种机型搭配的形式。2000年至今，中国空军作战飞机中，歼-11、歼-10系列都是制空机型，而对地攻击则是依赖飞豹甚至是轰六K这样的机型，但上世纪90年代末、2000年代初引进的近百架苏-30MKK，其多用途能力给中国空海军以很大的震撼，为歼-16的研制埋下了伏笔。
在苏-30系列之前，全球第一种重型多用途战斗机就是美帝的F-15E“攻击鹰”，既能挂载AIM-120夺取制空权，又能携带大量的精确制导弹药充当“炸弹卡车”，“攻击鹰”在羽翼未丰之际，就参加了“沙漠盾牌”行动，给世界以巨大的震撼。
沙漠盾牌行动中的攻击鹰，很经典的皂片F-15E系列衍生出的出口机型，在过去10多年间也成为美帝军机出口的主力军。对很多小国而言，“一机打天下”成为一种费效比更高的选择，而对于中国这样的大国而言，这样的选择更是一种必然。
远海战巡、全疆域作战催生歼-16
未来10年，中国面临的地缘政治和外部军事斗争环境，东南方向无疑是重点。
南沙岛屿争端与东海钓鱼岛争端以及台海局势，必须要求中国空海军的战术作战飞机，能够跨出近岸，在远海争夺战区制空权，同时对敌水面和地面目标进行突击。
就在前两天，中国空军又组织了一次横穿岛链的远海战斗巡逻，苏-30MKK掩护轰-6K、图-154电侦机、运-8电战机前出岛链，抵达战巡位置，随着伊尔-78的到位，苏-30MKK作为中国首种重型多用途战斗机，使用场景更加符合空海军执行远海战巡的要求。
另一个需要看到的是，中国空军愈来愈要求战术飞机能够全疆域作战。对比美日等强敌，中国空军的四代机还未形成战力，单一个战略方向上用于争夺制空权和制海权的战术飞机数量也不够，因此长航程的重型战术飞机是更好的选择。
因此，在东海战巡中，蒋佳冀所在的西部战区空军的歼-11某师也曾出现，就足以体现这一思想。
这样的场景，催生了歼-16的诞生全疆域抵达、远海战巡这两项需求，对飞机的平台，以及平台所涉及的航程、内油、载荷、扩展性等指标都提出了更高的要求，虽然说在现有的苏-30MKK是个不错的选择，但经过多年使用后，空海军总共不到100架的数量，肿么够！
平台优势让歼-16成为中国的“攻击鹰”
2010年后，中国航空工业能够给空海军提供的产品中，能够满足这一要求的还真不多。
歼轰-7B，改装了电传飞控系统，但飞机机动性一般，夺取制空权对它来说勉为其难，歼-10B/C系列，平台虽然比较先进但毕竟是中型机体型，单发布局更是远海战巡的硬伤，何况还摊上一个时不时闹停车的AL31FN。
同时期，沈飞批产的歼-11BS无疑成为发展重型多用途战机一个更好的选择。在加装了对空对海态势感知能力更强的相控阵雷达和利用四代机航电架构改进的先进航电系统后，加强了机身结构，更好的适应大型对地攻击弹药，加装可收放式空中加油管之后，歼-16成为了这个最终的选项。
实际上，歼-16远不只是一架高级版的“炸弹卡车”，利用先进的新一代空空导弹夺取制空权也是其重要使命。前不久曝光的照片，中国第一款超远程空空导弹就出现在歼-16的翼下，更不要忘记，歼-16的翼尖挂架，是为了霹雳-10新一代格斗空空蛋而优化。
除此之外，歼-16的平台可扩展性也很出色，正如F/A-18E/F“超级虫”到EF-18G“咆哮者”电子战飞机的演变思路，歼-16D（电）电子战飞机也很快横空出世，显示歼-16家族的平台衍生能力，歼-16D强大的本机电子战能力，可让其携带YJ91执行防空压制（SEAD）任务时，更加得心应手。
歼-16另外一个不可忽略的因素是人员。上世纪90年代以来，苏-27SK/UBK和苏-30MKK，让中国空军和中国海军航空兵的飞行员，大面积的接触到苏系重型歼击机，一旦改装歼-16人员培训上的改装周期也会大大缩短，人也是战斗力嘛。
所以，不管你怎么黑，不管你怎么不齿沈飞。在歼-20战力没有形成之前，歼-10B/C/D系列是作为弥补二代机退役空缺的三代半国土防空中型制空机，而歼-16是满足全疆域作战和远海战巡最好的选择。
所以神龙见首不见尾的歼轰-7B被干掉，没有意外！（作者署名：乌龙防务评论）
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