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长期以来，对于日本军事工业来说一直被营造着一个神话，这个神话有很多载体，比如“日本三十天就能造好或改造成一艘航空母舰”，”日本现在还在能够短时间内大规模生产战略装备，例如：坦克、战斗机等“，”日本所有的工厂，都具备转换成军工的能力“等等。这些”日本制造“的神话，一直在大家的讨论中津津乐道。不过从实际上来说，日本的军事工业确实有一定科技基础，尤其日本在消费电子领域、材料领域，以及少数小众领域具备极高的潜质，精加工能力较强。但是除此之外，如果要展开大规模的军工装备的制造，日本现在就不具备这样的能力。甚至连自行研发武器装备，日本所营造的神话更是难以维继，最好例子，就是日本引以为傲的”心神“战斗机。曾经被誉为对抗歼-20的下一代神器，现在却沦落到为自己争取保留项目的地步，从目前的进度来看，“心神”目前处于垂死挣扎的状态了。
我们现在必须要说明，”心神“这架飞机只是一架验证机，虽然整个项目代号为”ATD-X“（先进技术验证机），而实际上大家口中的”心神“战斗机，它只是架试验诸多新技术的验证机，而不是一款能够随时投入作战的战斗机。因此我们通过”心神“这款验证机，对日本军事工业进行一窥，只能说是看到他在高新技术领域获得的成绩或者不足，而并不是能够完全代表，日本现在大规模量产战斗机，是否能接受这样的水平？引用一句非常经典的话：“日本在做任何领域，都是单项非常优秀甚至是极致，但是放到系统工程中，日本的所有制造全部都是非常平庸”。
最典型的例子就是“心神”验证机所使用的XF5-1发动机，当然这台据称是“世界最高推重比”的中推涡扇发动机，净重644公斤，日本防卫省公布的数据是最大推力为约为5吨（当然，日本方面很“含蓄”，采用的是最大推力而不是加力推力，这是最让人浮想联翩的部分。）那如果开了加力，是否代表XF5-1发动机能达到8吨推力呢？或者说如果日本继续改进出XF5-2发动机，那么有可能达到6吨以上这样堪称惊人的数值呢？从现在来看，只能说日本20年磨一剑的XF5-1发动机可能没有那么多机会了，因为日本的预算快花光了。
从“心神”2010年开始制造，原定于2014年首飞这一进度来看，早在2008年“心神”项目预算是157亿日元（9.74亿人民币左右），可到了2008年审核通过的预算只有70亿日元（4.35亿人民币），但是并不想死心，在2010年又申请了232亿预算（14.4亿人民币）。随后的事情大家基本都知道了，到了2016年，“心神”验证机刚飞上蓝天。尚未进行实质测试，也就是说日本现在投入了300亿日元（18.6亿人民币）只是收获了一架“验证机”。此举不仅仅可以看到研发五代战斗机的艰辛程度和巨额投入，另一方面也证明了无论是“日本制造 高效可靠“或者说是”日本工匠精神 精雕细刻“都最终没有收获任何实质战斗力的提升。“心神”短期内必然无法服役，日本军工企业如果不能获得“心神”订单，那么此前所说的什么高价维持生产线和生产能力的神话，无疑近乎于破灭。说“心神”项目是日本军工制造的最后稻草，也不稀奇。毕竟，日本军工订单的目标就是为了维持国内的生产能力，可现在，“苍龙”竞标澳大利亚失败，印度采购US-2水上飞机被无限搁置，现在是“心神”又面临困境。
那么日本花这些钱，实际获得的是什么？也到不是一无是处，首先，采用了大量的碳素纤维电磁波吸收材料制造机体，日本方面起码在隐身材料设计上进行了探索。而且，整个机体的细节也进行了一些隐身修正，比如菱形起落架舱设计等等，这样起码可以规整电磁波的反射。同时，日本还会好好利用这个机体进行反隐身作战的验证，收集参数进行对比等等。
并且，这也让日本有了一定的鼓吹资本，日本是继美国、俄罗斯、中国后第四个进入到五代机俱乐部的国家，这也是日本“大国“象征的一部分。并且，日本防卫省制定这个计划，目标就是未来20到30年后，日本拥有能够对抗周边国家的航空能力。而20到30年后，亚洲天空的主力必然是中国歼-20为主，显然，日本的目标指向明确，就是歼-20战斗机。不过，现在来看“心神”及其背后的项目，很难担当起对抗歼-20的重任，哪怕是即将交付的F-35战斗机也不可能。
并且，现在“心神”验证机处于“垂死挣扎”的困境。最主要是由于日本防卫省在抉择是继续自行研发下一代F-3战斗机项目，还是选择跟国际合作，或者干脆加大采购F-35的数量。这一抉择不仅仅会决定“心神”项目是否会有后续，也可能最终宣布“心神”，彻底胎死腹中。不过无论如何，“日本制造”这回基本上是很难再度发光了，因为五代机从研发到量产索要经过的工作，日本才刚刚开始，仅仅要说一架能够进入服役的五代战斗机，你至少需要多架验证机来验证，T-50有8架，歼-20有12架，而日本现在只有1架！想谈五代战斗机，日本的路确实太远了。（作者署名：无名高地）
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