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许多人对于乌克兰的评价不错，它为中国军事技术的发展做了不少贡献，不过其贡献远没有许多想象的那么大，中乌合作更多属于商业层面，说白了，买卖关系，只不过日子久了，确实有了一点情谊。
中国对乌方最感兴趣的东西就是航空技术，乌方也确实非常希望与中国做生意，只要中国愿意兴趣的型号，无论是安178，还是安70都可以提供，还表示想将生产线转移到中国，甚至派出代表团前往考察。不久前，传出中乌进行安225运输机合作的消息，这让大家很高兴，还要再进一步想着，也许乌克兰能帮中国造大飞机？如果能够获得安225运输机及其使用的D-18发动机制造技术，那么中国的运输机技术也就毫无问题。
可惜实际情况远不想象的样子，如果再回顾一下，以前的历史，我们会发现除了清仓处理的旧飞机之外，几乎就没引进什么乌方制造的飞机，我们只是关注引进技术吗？不想买成品吗？不对，真正的原因，我们想要的东西：乌方拿不出来！
安东诺夫设计局早已不是以前的样子，自从上世纪90年代开始，一再处于瓦解状态，生产能力一直在下降，到了本世纪初时，它早已沦为航空配套企业，依靠有限订单维持运转，整机生产能力已经下降了许多，虽尚有一定的研发能力，但是却依赖俄罗斯企业的合作，几乎所有的新机研发都需要俄罗斯参与，可是俄罗斯却不会向乌方订购整机，无论如何也不会给自已培养竞争对手，所以也就看到安70项目研发成功，俄方毁约的结果。
安东诺夫公司原本就是面临着严重的人才流失问题，如今与俄罗斯的合作暂停，生产实际已陷入绝境，2016年内，一架全新的飞机也生产不出来，依赖俄罗斯供应的零件存货在消耗之后，没找到替代品。连与中国的安225运输机合作项目，也不涉及到技术转让，该机所涉及到的大量技术实际由俄罗斯企业掌握，乌方根本做不了主。中方又怎么可能去购买没有保证的产品那？如果说乌方把生产线搬到中国，那么就是另一种情况，可惜乌方同样难以办到。现代飞机制造涉及到方方面面，把生产线搬到中国等于要重新建立生产体系，这个工程太大，时间也不短了。
中国与乌方的合作一直以技术方面的合作为主，运20设计曾经请乌方专家当顾问，许多航空项目中也可以看到乌专家的身影，乌方只是发挥自已在经验丰富，以及人员素质高的优势，实际就消耗自已的家底。
中国几十年的发展历程，已经一再证明了一个事实：指望别人不可取，只能靠自己。以前我们经验，可以请乌方专家来当老师，如今缺少的不是设计，而是关键性的技术，比如：D-18T发动机，这东西已不是轻易学习会的，既便给了图纸，给了技术资料也一样弄不好。 俄罗斯在掌握了安-124大型运输机的大多数技术的情况下，也花费了至少十年时间，才建立起安124的生产线，可以想象这个工作有多难。
如今乌方连造新飞机都难上加难，更不要说转让技术给我们，现在老朋友再也帮不上忙了，只能依赖于自已，别人的东西再好，也不是自已，求人不如已！我们已经完成运20，接下再接再厉，研发更大的运输机梦想，技术发展是一步一步的前进！（作者署名：麦田军事观察）
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