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俄罗斯海军一支由6艘战舰、1艘潜艇、3艘支援舰组成的强大航母联合舰队，目前部署在地中海的叙利亚沿海地带。俄海军对这支史无前例的打击力量寄予了厚望。彼得大帝号核动力巡洋舰舰长、海军上校弗拉季斯拉夫·马拉霍夫斯基在11月13日表示：“其他国家的飞机都不敢靠近俄罗斯舰艇50公里的范围内，因为他们非常清楚我国战舰的威力“。不过，话音未落，俄罗斯自己掉了一架飞机，这太尴尬了。
11月14日俄罗斯国防部信息和大众传媒司发布消息，在叙利亚沿海执行任务的一架米格-29舰载战机，在库兹涅佐夫号航母降落期间坠入地中海。这架米格-29舰载战机执行任务期间发生故障返航，飞机在降落时，由于技术故障，在距离库兹涅佐夫号航母数公里外的地点失事坠海，飞行员及时弹出机舱，搜救人员随后将他营救到库兹涅佐夫号航母，身体健康没有危险。另有一架米格-29K舰载机备降到叙利亚的陆上机场。俄国防部指出俄航母集群将继续按远征计划在地中海海域行动。此次事故对舰载机部队没有影响，俄海军将继续执行既定任务。
从10月中旬开始，俄罗斯海军搜罗家底，派出几乎全部最有战斗力的大型战舰，由唯一一艘航空母舰库兹涅佐夫号和核动力巡洋舰彼得大帝号为核心，组成了俄联邦海军史上最强舰艇编队阵容，赴叙利亚地中海沿岸，执行进一步打击IS武装的任务。这也是俄联邦海军自1991年成立以来，首次派遣航母战斗群赴海外执行作战任务。
据俄罗斯国内网络媒体的报道，俄海军库兹涅佐夫号航母上搭载的米格-29舰载战斗机可能是目前正在激战的叙利亚阿勒比西部的伊德里卜省上空作战。
根据国外航空研究者制作的库兹涅佐夫号本次出征叙利亚的舰载机力量构成图显示，此次俄海军赴叙利亚作战的航母集群，配备了2种型号的固定翼舰载机。
第一种舰载机是10架苏-33战斗机，其中两架苏-33用于为航母和舰队群提供空中掩护，另外8架执行对地打击任务，俄军此前曾大肆宣扬这批苏-33舰载机在赴叙利亚之前改装了SVP-24导航和瞄准攻击系统，吹嘘说该系统可将无制导炸弹变成精确制导武器，还号称这一系统比美国的杰达姆卫星制导炸弹先进。其实俄国人有点故弄玄虚，这种火控在80年代末就已经普遍装备西方国家空军的攻击机，也比较类似中国空军在90年代末为强-5L和歼轰-7A飞豹战机研制的火控瞄准系统，属于由计算机控制的连续弹着点计算航空火控系统，有常规投弹和激光导引两种工作方式，可以极大提高自由落体炸弹的打击精度，是中国空军最基本的航空火控系统。
库舰配备的另一种固定翼舰载机是广受瞩目并且此次首战坠毁的米格-29舰载机，其中三架单座型米格-29KR和一架双座型米格-29KUBR。米格-29KR舰载机是俄罗斯最新一代舰载战斗机，准备用于替代早已老旧不堪的苏-33舰载机。
米格-29K舰载机实际上是由印度出自研制的。2004年，一直在寻求新一代航空母舰的印度与俄罗斯达成协议，俄罗斯将一艘旧航母戈尔什科夫号免费赠送给印度，由印度支付改装费用。改装的核心就是继续研制因为资金问题陷于停滞的米格-29K舰载机上舰，改装后的戈尔什科夫号（印度命名为超日王号）可搭载30架米格-29K。可以说正是印度人的资金支持，才使得米格-29K能够幸存下来。在2014年超日王号航母正式交付之前，印度分别于2004年与2010年从俄罗斯共订购了45架米格-29K，价值22亿美元。这批米格-29舰载机已经在印度海军超日王号航母上进行了一年多起降训练。
有了银子以后，俄罗斯海军也顺势订购了米格-29KR舰载机，字母R代表了俄罗斯。相比基础型号，米格-29K加装折翼、尾勾，强化新起落架，以全新的电传飞控系统取代了早期机械控制，并提升航电至米格-29SMT的水平，能够挂载各种精确打击弹药。
2012年2月，俄罗斯海军与米高扬公司签订合同，采购20架米格29KR舰载机（9-47P型），机身编号为30至49，主要用于航母防空作战和对地攻击。另外还采购4架米格29KUBR战斗/教练机（9-47R型），机身编号50至53，主要用于对舰载机飞行员进行训练，同执行空中伙伴加油和电子战任务。未来米格-29KR/KUBR战机将会取代苏-33成为俄海军航母的主力舰载机。
有军事专家分析指出，此次俄海军米格29舰载机首秀就失事坠海，反映出俄海军航母运用上的窘迫。战机坠海不是无缘无故的，在库兹涅佐夫号赴叙利亚执行打击任务之前，就有很多国家相关研究机构和专业人士不看好俄海军的手艺，譬如国内一位军事学家曾说过：它（指航母）不出意外就算胜利。于是因果律立马兑现，俄军米格-29应声入海。
相对于中国海军的姊妹舰辽宁号，俄海军的库兹涅佐夫号航母从下水开始就多灾多难，状态不佳。库兹涅佐夫号是苏联和俄罗斯第一艘真正意义上的航空母舰，是俄罗斯海军唯一倚重的“海上堡垒”。满载排水量59000吨，航速可达30节，航程8500海里，1985年下水，苏联解体时滞留于萨瓦斯托波尔军港，为了避免被乌克兰以解体后军事资产属地管理的理由接收这艘军舰，1991年11月，库兹涅佐夫号被俄罗斯海军的彪悍水兵们强行开出塞瓦斯托波尔军港，闯入黑海-地中海，一路狂奔加入俄罗斯北方舰队。
1993年，库兹涅佐夫号开始接收苏-33舰载机上舰，1995年12月24日，俄军报《红星报》大肆渲染库兹涅佐夫号航母特混编队驶离摩尔曼斯克军港，前往地中海进行了一次为期百天的远航训练。然而没有人能够料到，该航母下一次真正意义上的实战远航要等到21年之后。库兹涅佐夫号在结束地中海巡航训练回国以后，由于动力原因瘫痪于北方舰队的船坞，等待进行大修的资金，1998年11月大修完毕，在形式上重新进入北方舰队服役。之后的两年，库兹涅佐夫号似乎依旧停留在港口中，直到参加2000年对海军潜艇库尔斯克号的救援行动。再以后的出海行动或是延期，或是被取消。
库舰采用四台TV-12-4型蒸汽轮机，总功率20万马力，设计航速超过30节，可满足舰载机起降和舰队机动的要求。但实际服役之后，动力系统问题不断，中间发生锅炉爆炸，管路穿孔等各种稀奇古怪的事故，这也是该舰长期无法形成战斗力的重要原因之一。俄军计划从2012年起，用五年时间对库舰进行改造，但始终未能落实，该舰一直处于零碎小修状态，此次赴叙利亚作战，库舰也是在中途结束厂修的情况下领受任务的。
配备于库兹涅佐夫号航母上的米格-29舰载机也并非完备。俄罗斯海军飞行员操纵这种新型舰载机的手艺，可能比初生的中国海军舰载机飞行员驾驶歼-15的水平要差得多。由于库兹涅佐夫号很少出海，俄罗斯海军在库舰服役以后的二十年里主要依靠位于乌克兰克里米亚的“尼特卡”航母陆上飞行训练基地，由于与乌克兰关系时好时坏，所以训练也是断断续续的，最后俄海军具有全训资格的舰载机飞行员只剩下18人，不足一个团。直到2014年，俄罗斯占据了克里米亚半岛，俄军开始加大投资力度对尼特卡基地进行翻修，当年年底正式投入使用，俄海军舰载机部队重新进驻。
此时位于中国辽宁葫芦岛的海军舰载机飞行员综合训练中心，已经满负荷运转了2年，这是迄今为止世界最大的航母舰载机陆地训练中心，有2条滑跃起飞跑道，2条弹射起飞跑道，2条拦阻降落跑道，中国海军在这里可以同时训练两个飞行团的舰载机飞行员。所以，从某种意义上说，中国的舰载机作战体系的建设要远远强过俄罗斯。
新型米格-29舰载机的可靠性也令人怀疑，据印度海军的报告，从2010年2月起，因设计缺陷导致米格-29的40台发动机不能正常使用，该机实际性能比预想的低了20%-47%，而且由于西方封锁，原定安装于米格29K的很多电子设备也空缺，俄罗斯目前也没有能力生产这些设备。
米格29K正式进入俄海军的时间也短的令人发指。从2016年初开始，俄罗斯新组建的独立第100海军舰载机飞行团才开始陆续接受米格29KR舰载机，在今年的8月12日，米格-29KR舰载机才完成了首次航母起降，为了证明这架飞机性能的可靠性，俄罗斯米格飞机集团总经理谢尔盖·科罗特科夫还亲自驾驶双座米格-29在航空母舰甲板上着舰。直到9月中旬，俄海军才收到最新的4架米格-29KUBR双座舰载教练机。
从米格29首次着舰，到俄海军航母编队10月15日启程前往地中海的2个月期间，库舰还在船厂趴了近一个月，进行小修。这意味着俄海军舰载机部队仅有一个月时间熟悉米格-29的驻舰工作，剩余训练是在航母驶往地中海途中，边走边练的。总体来说，库兹涅佐夫号航母的真正状态可能不符合实战要求，它的实际战斗力甚至大大弱于尚未达到全训状态的中国海军辽宁舰。
这种状态的海军，不出意外就算胜利。所以俄军舰载机首战就坠入地中海，并不令人奇怪！（作者署名：科罗廖夫）
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