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从服役到现在，“库兹涅佐夫”号还没有真正执行一次作战任务。前往叙利亚，是俄罗斯海军精心安排的一场“秀”。然而，这场“秀”还没完全拉开帷幕，舞台就开始坍塌。一架米格-29舰载机，在2016年11月13日的训练之中摔了。
2016年10月15日， “库兹涅佐夫”号再次成为万众瞩目的中心。那一天，科拉湾的寒风并没有吹冷俄罗斯官兵那热血沸腾的胸膛。此次的“库兹涅佐夫”号航母，总共有7艘舰艇伴航，其中包括一艘排水量两万八千吨的“基洛夫”级巡洋舰，这是个非常庞大的舰队。“俄罗斯好些时候都没有这么风光了！”也许不少海军官兵会这样暗暗思忖。巨大的舰队拔锚起航，绕过整个欧罗巴大陆，向遥远的地中海进发。似乎，往日的红海军舰队荣光再现。似乎，俄罗斯海军水面舰队又终于强大起来了！
一路之上，这支巨大的舰队从不乏关注的目光，北约的战舰和飞机繁忙地进行着跟踪。大约在一周之后，俄罗斯舰队经过英吉利海峡，骄傲的皇家海军派舰监视。英国防护大臣说道：“俄罗斯舰队似乎是在有意‘测试’英国海军的反应。”实际上，俄罗斯的这种做法其实颇让人唏嘘不已。失去殖民地之后，曾经的日不落帝国犹如被拔掉羽毛的雄鹰。苏联解体之后，红海军往昔的风光也不再。这就好比两位生重病的壮汉，脾性则依旧。
同英国一番张牙舞爪之后，俄罗斯舰队穿过直布罗陀海峡，在2016年10月27日的北非附近海域进行了加油。2016年11月3日，“库兹涅佐夫”号战斗群抵达克里特岛的附近海域。终于离目标越来越近了，俄罗斯海军即将大展身手。
为参加在叙利亚的作战行动，“库兹涅佐夫”号航母在前往目的地的一路上，进行了大量的训练，固定翼舰载机起降作业比平时的频率高出不少。就在一切准备即将就绪之时，坏消息从前方传来，2016年11月13日，一架米格-29舰载机在归航的时候，掉落到了距离“库兹涅佐夫”号航母数千米的地方。战机掉海之前，飞行员成功弹射。经过一番搜救，米格-29舰载机的飞行员活着回到舰上，而且“没有健康危险”。
坠毁的这架米格-29舰载机属于双座版本的米格-29KUBR，所属部队为第100独立舰载战斗机团，这个团总共有4架米格-29KR/KUBR型舰载机在“库兹涅佐夫”号航母之上。米格-29K舰载机是俄罗斯借鸡（印度海军）下蛋的产物，要重启苏-33舰载机生产线，成本很不划算。由于印度海军的航母对固定翼舰载机有需求，俄罗斯海军便搭了个顺风车。印度海军总共订购了45架米格-29K/KUB，目前这些飞机已绝大部分到货，并装备给第300和第303舰载机中队。
在印度采购之后，俄罗斯总共购买了20架米格-29K/KUB型舰载机，这些飞机在2016年年初交付完毕。从飞机的角度来看，米格-29舰载机都是新飞机，才换装不久。此次坠机可能有两个原因，一个是飞机出现技术故障，另一个是飞行员的操作不当造成的。俄罗斯国防部将此次坠机的原因归结为技术故障，看来板子是要打在生产商的屁股上。然而，当坠机的消息公开之后，很快就有人提出不同的观点。
照理说，米格-29舰载机是在归航的时候掉海的，且离“库兹涅佐夫”号有数千米的距离，而实施近舰着舰，是舰载航空兵非常基本的科目。在这个科目上出现问题，某种程度上也意味着俄罗斯舰载机飞行员的熟练度不高。和陆基航空兵部不同，俄罗斯舰载机部队的规模很小，因此飞行员人才也非常稀缺。
而之前就有海军专家曾经指出，俄罗斯的好些舰载机飞行员是不具备上舰能力的。实际上这种说法并非没有根据，早期俄罗斯舰载机飞行员的陆上培训是在乌克兰的尼特卡训练中心，这里被誉为“俄罗斯舰载机飞行员的摇篮”。由于两国关系交恶，乌克兰曾经禁止向俄罗斯租借尼特卡训练中心，并荒废过一段时间。后来，俄罗斯通过小手段再次获得尼特卡，但现在这座设施已大不如前，原本计划于2015年重新启用。但实际上，尼特卡的保障设施目前仍然在建造之中。这同飞行员能力的联系，就不言而喻了吧。
早年就有消息指出，“库兹涅佐夫”号的动力系统是存在问题的。而最近出现在网络上的照片也印证了这一点，其保养状况非常之差。因此，但凡最近几年有“库兹涅佐夫”号活动，都得跟着条拖船，俄罗斯海军生怕它的锅炉坏掉在海上停车。这艘航母是在1990年服役的，迄今为止已有26岁。
在叙利亚执行完战斗任务之后，“库兹涅佐夫”号将返回国内进行大修，而且是2017年的春天。完成大修之后，该舰将继续服役25年左右的时间。“库兹涅佐夫”号原本是要在2014年进行大修的，由于当时同乌克兰关系非常紧张，所以不得不推迟。这艘战舰的修理需要三年时间，只有一艘航母的俄罗斯咋舍得让它在关键时刻大修。
俄罗斯军方坚称“库兹涅佐夫”号将继续前往叙利亚执行任务，然而此次坠机的打击无疑是重大的。这艘孤独的航母，也许接下来的日子，会过得更艰难。（作者署名：云上的空母 ）
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