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最近有个非常热门的话题，中国最新引进的苏-35战斗机居然不能显示中文？这让人觉得不可思议，不过仔细想想，这是中俄之间关于苏-35的第几次波澜了？可能大家都记不清了，先是48架还是24架问题、然后是1：4比例采购117S发动机问题、后来又出了特殊改进型还是自用型号问题等等，如此来来回回说不清道不明，让大家都看的非常晕，这个中俄之间到底卡在什么地方呢？
其实无论是显示中文也好，还是说出售发动机也好，都说明一个问题，俄罗斯用行动告诉中方：我们只出口战斗机，想进行改进或者中国拿回去自己改进都不行，只有掏钱让俄方改，中国别想从中学到任何技术。这显然已经是俄罗斯方面“吸取”了之前的相关经验做出的最终限制。不过现在中国空军可以自信的回答：我们现在已经不再需要俄罗斯全套支持的，最主要就是中国空军现在已经换代升级，完全走出了一条自己的新路，而这条新路跟俄罗斯卖的老路完全不同。
中国空军在2008年明确了必须要进行现代化、信息化、网络化的大目标。现在中国空军的重中之重并不是五代战斗机歼-20或者新型“轰-20”轰炸机，而是建设“四网合一”：情报支援网络、作战体系网络、武器控制网络、通讯基础网络最终融为一体。进行这些任务的具体载体就是空警-2000，空警-200，空警-500这些新一代预警机，他们是整个战场移动的信息节点，融合来自地面雷达、天基卫星，侦察指挥机的多个数据源汇总，尤其是空警-500作为最新的载体，起到了关键的数字化网络融合中心的作用，因此大规模列装部队。
所以在这就存在一个关键的问题，中国空军现在引进苏-35战斗机，还是用的是完全俄文界面，源代码不对中方开放，连个接口都不告诉中方，中方怎么进行“四网合一”？采购俄式战斗机、俄式通讯系统、俄式指挥系统，如何确保和中国空军的整个大网络联合？当然，还有以前的苏-30战斗机和S-300防空导弹也存在这个问题，但是中国自己能够生产S-300防空导弹，而苏-30MKK战斗机的源代码通过近10年的时间已经完全被中国掌握，他们作为老旧装备在中国防空网络中仍然可以发挥自己的作用。因此不存在跟歼-10、歼-20这样新型战机数据互联互通的难题，但是苏-35战斗机就不行了，完全独立与中国空军体系之外，如何打赢？
当然，欧洲国家在跟美系装备融合的时候，也有类似问题。但是我们不要忘记那是在北约体系下，有专门的跨国企业，例如BAE或者洛马公司在做多个系统的融合业务，他们生产专门的数据转换模块来提供给欧洲国家使用，使得他们能够融入到别越的指挥体系下。但是，中俄之间没有第三方，俄罗斯也不会允许国内企业来做这样的业务（等于越过俄国家体系单独生产了），也不会放心中国公司来做。因此24架苏-35谈了这么久，其中细节的来回磨合也是大事。
所以，从总体上讲，中国打造“四网合一”的核心还是为了完全自主可控。当然，当中国空军完成了这样体系后，带来的飞跃式提升之明显也是必然的。在2008年前，中国空军进行空战联合演习最多就是2到3个团参加，不会超过百架战机，而从2008年以后中国空军的联合演习规模越来越大，甚至到了2014年左右，中国空军组织了有歼-7、歼-8II、歼-10A、歼-11、轰-6K、JH-7A战斗轰炸机等多个机型，多达200个以上目标单位，跨越2个战区，控制区域达到了700到800万平方公里的大规模成体系的，这意味着中国空军有了指挥类似1991年海湾战争美军空中打击规模的初步能力，而俄罗斯至今没有展示过自己的拥有这样的组织能力。这背后透露出来的改变，就是中国空军不是打算要当地区空军，而是瞄准美军想担当全球空军的愿景，而且还在一步步成真。
并且，要完成跨越2个战区的指挥，需要数据链、卫星、地面指挥终端、陆基和空基微博通讯等等数据通讯整合能力。并且这样大规模的整合能力，制定100架以上战机出动计划，要是2008年以前的能力计算，那需要2到3天的时间，而现在有了“四网合一”只需要2个小时以内就能完成！整个网络的核心构架就是空警-2000这样大型预警机，中间中继使用空警-200和空警-500。
不过我们仍然要看到一个问题，中国空军现在的作战机型中，不具备数据融合能力的歼-11A早期型以及歼-8II，歼-7，强-5的仍然有很大数量，而且美军现在已经实现了多用途战斗机化，F-15和F-16多用途战斗机比例已经超过50%了。中国歼-10B、歼-16、苏-30（中国自行改进版）外加歼-10A（后期型号），还有部分充当多用途战斗机的JH-7A，总数也没有达到美军50%的比例，大约35-40%这个区间。所以中国此番引进苏-35战斗机，也有快速换代的需求，不过需求并不迫切。（作者署名：无名高地）
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