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据说改进过的苏-33正在试飞，它加装了SVP-24攻击/导航系统
按照俄方的说法，此次改进属于加装，而不是对航空电子系统结构进行大改，注意座舱增加的显示器近日，有媒体报道俄罗斯派出库滋涅佐夫号航母编队前往叙利亚执行作战任务，舰上的苏-33战斗机经过了升级，配备了SVP-24-33攻击/导航系统，可以让苏-33能够把非制炸弹扔出精确制导炸弹的效果出来。
这个报道看起来非常炫目，实际上却反映了俄罗斯空军在空地攻击能力方面薄弱的现实，这样的攻击/导航系统实际上是三代机早期时代的产物，举一个例子，当年法国向中国推销的强-5K方案就配备了这样的攻击/导航系统。
原始人把石块砸向猎物、现代人发射高技术导弹攻击目标在原理上并没有本质的区别，都是把弹药投放到预定的坐标上面，发射前需要自己的位置、投放点的位置和目标的位置，这样弹药才能准确的命中目标，对于作战飞机来说，它需要高速飞行数百甚至上千公里才有抵达攻击阵位，在飞行过程之中由于各种因素，会造成航向的误差，偏离预定投放点，这样就需要高精度的导航系统让战机能够准确的抵达投放阵位，提高炸弹的投放精度，同时高精度的导航系统还可以提供飞机的空速、俯冲角、偏流角等数据，结合弹药的性能参数来计算炸弹的下落线，向飞行员进行显示（CCIP模式-连续计算命中点）或者自动控制炸弹的投放（CCRP模式-连续计算投放点），由于这个过程可以实现计算机自动化完成，所以大大提高了炸弹的投放精度，根据相关资料，对于一个目标，人工投弹需要5枚才能命中的情况下，计算机控制投弹大约只需要1枚。
战斗机平显CCRP模式画面，在这种模式下，飞行员不需要目视目标，投弹可以由计算机来完成不过炸弹命中目标还需要考虑甚至因素，载机、炸弹的状态、炸弹在空中飞行受到的干扰等等，所以想完成排除这些干扰还需要在炸弹上面安装制导系统，换句话说攻击/导航系统并没有从根本上解决非制导炸弹命中精度不高的问题。
实际上这样的攻击/导航系统也是航空电子综合化早期的产物，当时电子设备价格昂贵，性能也比较有限，只能采用低速数据总线联结少数几个系统，一般用ARINC429总线将导航、火控主要系统进行联接，形成攻击/导航系统，当年法国人推销强-5K方案的时候就介绍说这样的改装只是一根ARINC429总线将设备联结在一起，成本和费用较低的情况下，可以显著的提高飞机的导航精度和攻击能力。
苏-33的航空电子系统、座舱界面比较落后随着电子技术的进步，其性能得到大幅度提高，成本和费用却显著下降，机载航空电子系统采用1553B数据总线将机载火控、导航、飞行、通信、大气数据计算机等有机的联接在一起，这样的攻击/导航系统已经成为其一个基本的功能，例如当年中美和平典范工程，美方就曾经介绍，F-16的任务计算机是主控计算机，如果任务计算机出现故障，惯导计算机也可以用于替代一部分的功能，所以也就不在强调这些功能。
从相关资料来看苏-33配备的PNK-10K综合导航系统，它是苏-27上面的PNK-10的改进型，主要改进是为了增加与舰载战术空中导航系统兼容的能力，从中国空军对PNK-10运用的情况来看，对它的性能并不满意，PNK-10虽然是一种综合了惯导、无线电导航等多种手段在内的导航系统，但是它的导航精度并不高，长距离飞行之后需要地面站进行纠偏，这样就影响了飞机作战能力，为此中国相关单位开展了自主改进苏-27导航系统的研究。
SVP-24的结构、功能实际上比较简单从目前来看，俄罗斯新一代飞机普遍采用了与1553B数据总线相近的双向多路数据总线，导航系统换装了激光惯导、卫星导航定位系统，提高了导航和作战能力，可能由于经费等原因，苏-33一样没有进行改进，在俄罗斯海军航空兵已经决定用米格-29K替代苏-33的情况下，大改苏-33航空电子系统的可能性已经很小，但是凭借现有的航空电子系统对地攻击性能又非常低，所以俄罗斯海军航空兵选择了一个低成本、简单的改进方案，就是换装备SVP-27攻击/导航系统，替代现有的PNK-10导航系统，从相关图片可以看到苏-33的座舱布局甚至没有改变，而是增加了一个显示器来显示SVP-24上面的信息，从而快捷、经济的让苏-33具备对地攻击能力，不过这也反映了苏-33的航空电子系统结构比较落后，能够联接的设备不多，扩展及升级潜力有限的事实。
现代战机的航空电子系统将攻击/导航作为基本功能之一，不需要专门的表述相比较之下，中国歼-15舰载战斗机的航空电子系统则要先进的多，它的导航、火控系统就包括在整个机载电子系统网络之中，而攻击/导航是机载电子系统一个基本的功能，因此不需要专门的注明，由于系统的处理能力较高，并且实现了数字化，所以系统升级和扩展也比较容易，想增加用途在机载任务计算机之中增加相应的软件及功能即可。（作者署名：小飞猪观察）
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