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如果提起F14，雄猫战斗机，那么大家绝对印象不低，这可是世界最著名的舰载战斗机之一。曾经为美军的主力舰载战斗机，可是美军一再消减订货单，让其单价一再上涨，令其生产商格鲁曼公司深受其苦，不得不努力向其外销，以提高产量，降低成本。F14的优异性能，也确实吸引了不少国家的注意力，很快即获得了伊朗的80架订购，打开了销路。
伊朗之所以选中F14，而不是F15，原因就是在于F14优异的性能，该机空机重达18吨，最大起飞重量33吨，机长19.10米，最大翼展近20米。最大的特点为变后掠翼技术设计--上世纪60年代，最流行的技术之一，高速飞行时用大后掠角，阻力小，加速性好；低速时使用小后掠角，机翼展弦比大，以保证大航母起降安全。
该机的真正核心为机头雷达罩内的AWG-9雷达系统，仅体积即达0.78立方米，重量560公斤，雷达天线直径 91.4 厘米，最大发射功率10.4千瓦，天线扫描角度两侧各为65度，每次作完整的扫描需要按从上至下从左至右的顺序各扫 8 次，共耗时 13 秒。其最大有效搜索距离达315公里，既便现在也有许多雷达的探测距离也达不到这个水平。可以同时跟踪24个目标，并引导6枚“不死鸟”导弹打击其中6个目标，既便现在也是相当高的水平。
主要武器为AIM-54“不死鸟”重型空空导弹，全长 3.96 米，弹径 0.38 米，翼展 0.914米，总重443公斤，战斗部60公斤，也许为世界最重的空对空导弹。最大高空速度 5 马赫，最大过载 17 G。仅供F-14使用，其他飞机上无法使用该导弹。
F14的设计完全是格鲁曼公司吸取上世纪60年代，实战经验的总结成果，精心设计的一款战机，凭借先进的雷达与导弹，该机可以完全远程空中拦截任务，最大攻击范围达到185公里，这放到当时绝对无人能及，现代也是一流的水准。
上世纪80年代初，中国空军的装备水平较低，当国外已兴起第三代战机时，中国尚无一架三代机，于是借着中西方关系密切的机会，试图从国外引进航空技术，甚至整机。美制的F16，F14等三代机，都列入了中国的考虑名单中。由于仅有伊朗采购了80架，远远满足不了格鲁曼公司的胃口，依然试图将其推销给其它国家，包括积极向中国推销该机，曾借中方人员前往该公司访问时，将F-14战机展示给中方人员，进行不受限制的参观，还拍照留念。
可惜最终中国却无奈的放弃，不是看不中，而是F14的价格过于高昂，连美军自己都喊贵，最终将其退役的主要原因就是成本太高。那时的中国更不富裕，一年的军费开支才几十亿美元，面对单价即达数千的战机真是有心无力，事实上，既便是便宜许多的F16战机，中国也无法承担其价格，同样无奈放弃了，最终的方式就是将F16的航电安装到歼8上，也就是“和平典范”工程。
只有财大气粗的伊朗才敢购买F14，美方对此交易也是相当满意，可惜后来却成了一块心病，伊朗自1979年成了反美国家，F14竟然成了美军的主要威胁之一，更可气的是，伊朗一直在试图从美国获取F14的零备件，可谓屡禁不止。后来美国借口F14使用费用过高，将其早早退役，为了不让伊朗再获得新的F14战机部件，美军干脆将退役的F14全部拆毁，一个相当令人可怜的事情了。
可惜美方的目的无法达成，伊朗手中的F14依然维护的相当好，至今尚有数十架在役。由于中国一直帮忙伊朗维护其拥有的各式战机，伊朗为表示感谢，给予中方人员研究其手中的F14的机会，后来更赠送F14的核心部件：一部AWG-9 雷达实物，这才是F-14的核心技术，这为中国雷达技术的进步发挥了不小的作用。（作者署名：麦田军事观察）
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