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很多人提起发动机指标都津津乐道最大推力（加力推力），其实四代机的超巡对发动机不开加力的最大推力（军用推力）的要求非常高，像F22、歼20这些明确提出超巡指标的四代重型战斗机，其不开加力的最大推力应该不小于10吨（9500daN），这个指标很可观了，因为早期的F100发动机最大加力推力也就11吨（10590daN）左右，而这时的耗油量是2.31kg/daN.h，而F119发动机在军用推力下的耗油率是0.8kg/daN.h，也就是说只有三代发动机最大加力推力时的三分之一左右，因此F22可以用较低的油耗实现快速到达和超音速下的空战，这对中距空战极为有利，再加上过失速的超级动性，能够实现对三代机的屠杀。
所以在我看来四代发动机最重要的性能就是不开加力的军推必须上10吨，俄罗斯的117S号称最大推力有14.5吨，只比119只少1吨左右，但是它的军推只有8吨左右，离10吨的要求还相去甚远，比起31F系列的7吨多的军推几乎没有增加多少，这就是它的核心机限制了。因此在三代核心机基础上再怎么改对军推的提高都有限，四代核心机的级压比和涡轮前温度比起三代机都有质的提高，特别是涡轮前温度，四代机要求至少超过1700度。
作为和F22同级的歼20，它的目标发动机指标肯定和119相当，特别是军用推力必须达到10吨，否则无法实现超巡的指标，至于现在歼20能不能超巡，我的答案是应该不能，因为它现在使用的发动机从外观上推断是三代发动机，最大军推就7吨多。不过三代发动机有这样一个性能，就是发动机有战斗和训练两个状态，它的所谓最大加力推力一般都是发动机手册上给出的12、3吨，这个是它战斗状态下的最大加力推力，其实为了节约发动机的寿命，平时训练时都一般用发动机训练状态下的最大加力推力，而这时的加力推力是10吨。嗯，10吨？不是正好可以用来试一试超巡吗，所以说网传歼20验证过超巡也是有根据的，只要打开训练状态下的最大加力推力，如果飞机顺利地进入规定的超音速状态就证明飞机的设计是成功的，接下来就静静地等传说中的涡扇15了。（作者署名：空军世界 写小米）
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