歼10真是以色列战机翻版吗 外形神似技术却领先太多

2016年09月28日 14:18 新浪军事
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  以色列在战火中建国,早期历史上多次吃武器禁运的亏,对于发展独立自主的军事工业有强烈的意愿。在成功仿制法国“幻影III”的战斗机之后,以色列用固定鸭翼进一步改进,摸索出独特的技术路线。在此基础上,以色列把F-16所代表的先进气动设计理念和电传飞控与鸭式布局相结合,研制了“拉维”战斗机。拉维(Lavi)是希伯来文狮子的意思,这架战斗机也因此被称为以色列“狮”战斗机。

歼-10是以色列狮式的翻版?外形神似技术却领先太多说起“拉维”(Lavi),人们便会想起这架夭折的以色列战斗机

  以色列空军已经大量装备F-15和F-16战斗机,也具有接触美国航空科技的便利,但以色列没有像台湾IDF或者韩国T-50那样以F-16为基础,而是采用美国无动于衷但以色列深为赞赏的鸭式布局。由于PW1120发动机推力不足,“拉维”的推重比不足,但机动性依然至少不亚于F-16,载弹和低空突防能力则超过F-16。“拉维”的座舱设计也凝聚了以色列丰富的实战经验,把降低飞行员操作负担与增强战场态势感知提高到新的境界。但以色列缺乏航空科技基础,“拉维”的气动和结构设计是格鲁曼做的,发动机是普拉特惠特尼的,电传飞控是利尔-西格勒的,只有座舱电子与雷达是以色列埃尔比特与埃尔塔的。

歼-10是以色列狮式的翻版?外形神似技术却领先太多这架先进的战斗机曾经寄托着以色列的希望,也承载着中国的传奇

  “拉维”不仅基本技术大部分来自美国,在投资上也高度依赖美国。这实际上是以美国技术和美国投资打造的以色列理念的战斗机,而且在定位和市场上与F-16相竞争。美国终于感受到威胁,压迫以色列取消“拉维”项目。以色列在坚持己见一段时间后终于顶不下去,“拉维”在两架原型机首飞之后被迫下马了,相关的以色列技术(主要是航电)转用于现有战斗机升级市场。

歼-10是以色列狮式的翻版?外形神似技术却领先太多歼-10可算“拉维”的精神复生,但不是“拉维”的翻版

  “拉维”下马实际上说明了一个问题:现代战斗机研发已经成为一个巨大的系统工程,不仅需要强大的航空科技基础,还需要强大的财力支持。小国即使有出类拔萃的理念,也无力自主研发。英国、法国、瑞典都有强大的航空科技基础,但缺乏财力支持,所以“台风”、“阵风”、“鹰狮”都在不同程度上拖成了胡子工程。以色列“拉维”能走到试飞这一步,更是完全由于美国的强力支持,最后下马也完全是由于美国的反悔。在“拉维”之后,以色列再也没有研制过战斗机。事实上,除了不好不坏的“阿斯特拉”公务机外,以色列再也没有独立研制过任何飞机,“阿斯特拉”系列现在也被美国湾流飞机公司买了过去,作为“湾流150”销售。

歼-10是以色列狮式的翻版?外形神似技术却领先太多歼-10B则象征了中国航空正在迅速跻身世界航空第一梯队

  “拉维”不死的传说更在于其与中国歼-10战斗机的神秘联系。“拉维”和歼-10具有某种神似,但把歼-10说成“拉维”的翻版是不对的。两者的技术细节有很大的不同,定位也有不同。“拉维”以对地攻击为主,歼-10则是防空截击为主;“拉维”采用近耦合鸭翼,主机翼是独特的后缘也后掠的箭形翼,翼尖导弹发射滑轨兼做防颤振配重;歼-10采用独特的中距耦合鸭翼,主机翼为常规的三角翼,没有翼尖导弹发射滑轨;“拉维”采用适合中空中速飞行的半圆形固定进气口,歼-10采用更适合高空高速飞行的矩形二元可调进气口。。。。。。

  虽然歼-10不是“拉维”的翻版,不等于歼-10没有受到“拉维”的影响。在某种意义上,歼-10可算是“拉维”精神的复生,但歼-10又远远超过“拉维”的复生。据报道,歼-10A已近停产,歼-10B转入量产。与歼-10A相比,歼-10B采用俗称“蚌壳”进气口的无附面层分离隔板的超音速进气口,也称DSI进气口。这一技术在中国首先在FC-1“枭龙”战斗机上使用,在中国之外只有F-35战斗机使用。歼-10B也将采用先进的主动电扫雷达和一体化的机载光电系统,使歼-10B成为具有相当先进水平的半隐身三代半战斗机。但歼-10只是中国航空科技的第一桶金。在歼-10之外,除了由苏-27深度发展而来的歼-11/15/16外,更有具有先进隐身能力的歼-20、歼-31。中国航空正在迎来黄金时代,正在迅速跻身世界航空第一梯队。(作者署名:空军之翼)

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