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印度抱着成为“世界上举足轻重的强国”梦想，一直积极发展海军力量，特别是航母力量，曾为拥有亚洲地区唯一的双航母编队而自豪过。本世纪以来，印度一边建造国产航母，一边引进俄制航母子，以寻求新一代双航母编队，为了配合新航母，印度又购买了新型舰载机：米格29K，为采购该机印方可是花了大价钱。2004年，首批订购发16架米格29K，花费了约7.4亿美元，2010年，又追加订购了29架，约为15亿美元，合计以22亿美元购买了45架舰载机，平均价约5千万美元。这个明显超过同期的市场价格，不过印度依然签了合同，如今还想追加订单，原因很简单：没得选择了。
此前印度使用从英国引进的海鹞战斗机，1983年时，购买了30架，到了本世纪初时，印度即不得不考虑其替代机型的问题，结果却发现无货。由于那时的美印关系不佳，不可能获得美制的F18，英国的海鹞战斗机则早已停产，连生产线都拆掉了。俄罗斯的苏33也同样停产了，俄方确实愿意为印度恢复苏33的生产，不过那个价格太高了，毕竟为重型机，而且印度的航母个头有限，不适合于使用苏33这样的重型舰载机，所以当米格设计局将米格29K方案摆到印度海军面前时，印方连选择的余地都没有：只有这一个型号可选。
米格29K为与苏33竞争俄舰载机项目的失败品，不过米格设计局并没有完全放弃它，它的也确实为最合适印度航母的舰载机型号，也因此在印方的资金支持下，该项目重新启动，成为俄罗斯最新，也是最先进的舰载机。它以旧方案为基础，进行重新研发，其机体设计、航电系统和武器配备等大量应用了米格-35的成果。
印度订购了米格29K之后，俄海军也订购了一批米格29K，替代寿命将到期的苏33，这让许多人以为，它的性能比苏33更好。俄罗斯曾试图向中国推销米格29K，可惜被中国拒绝，究其原因很简单：性能无法满足要求。别看各方面对米格29K的评价不低，其实它存在的问题不少，主要受其轻型机的先天条件限制，它的航程依然有限，仅有大约800公里的作战半径，载弹量也不行，别看理论上达到5500公斤，可是该机无法使用弹射器起飞，载弹量实际受到严重限制，且缺少重挂点，以加挂重型弹药，比如：反舰导弹。
米格29K的实际表现也没有传说中的理想，不久前，印度审计部门发布报告中，对米格29K的实际使用情况进行详细揭露，介绍到：因发动机，机身，电传系统问题导致的无法出勤的情况。从2010年2月至今，因设计缺陷导致40台发动机，相当于米格29k所配备的发动机的62%不能使用，或者说，6成发动机已报废。战机实际性能比预想低至少2成，甚至接近于一半的水平。最终将原因，归结于俄方生产质量控制低下，以及惨不忍睹的售后服务。
既便如此，该报告依然不得不承认：尽管与预期有差距和异常状况，但是米格29K依然是技术上可接受的。至少它比以前的海鹞战斗机要强上许多，所以在今年将仅剩的11架海鹞战斗机做了退役处理。
如今印方一方面要求俄方解决技术问题，另一方面又与俄方讨论追加订单的问题，现已订购的45架，远远满足不了印度海军的需求，除了追加订购之外，别无它法！（作者署名：麦田军事观察）
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