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回顾运-20研制以来的点点滴滴，面对研制时间只有欧美研制同类飞机的一半，设计人员的数量只有对方三分之一，且设计经验、技术储备和综合能力都与对方相差甚远，而飞机的性能、指标却丝毫不允许落后的严峻形势，中国军工打破常规，在创新上做文章成功的攻克一个个关键技术！据介绍，作为一款兼顾战略和战术空运任务的运输机，运-20必须具备相当高的适应能力以应对各种不同的起降环境，例如参加未来对地震灾区的人道主义援助等。
而超临界翼形的采用，令运-20在这一领域进入了世界最前列的水平，世界上使用这一先进设计的军用运输机寥寥可数。甚至连向中国输出了大量航空技术的俄罗斯，其主力运输机伊尔-76也并未具备这一技术。
超临界翼型主要的优点，在于提高了飞机的升阻性能。它是一种双凸翼型，即机翼上下表面都凸起。中国最早尝试使用这一翼形的飞机是运-10。世界上最为先进的军用运输机，例如美军C-17、俄罗斯安-124、俄罗斯乌克兰联合研制的安70，都使用了这一设计，但安70尚未研制成功。
在飞行控制系统方面，运-20采用了电传操作系统和主动控制技术，根据唐长红总师的先进事迹曾经提到，他主持设计了我国吨位最大的“采用电传操作系统和主动控制技术”的飞机，相信指的就是运-20，相比较之下，伊尔-76仍旧采用的是机械操纵系统，与后者相比，电传操纵系统的体积和重量更小，性能更好，尤其是通过采用机载载荷、放宽静稳度、阵风抑制等新技术，可以改善飞机的气动特性、减轻飞机的结构、提高飞机低空低速空投时候的稳定性能，从而提高飞机的飞行性能、安全性能和经济性能。
航空电子系统先进，运-20采有了比较先进的航空电子系统，它的采用数据总线为骨干，任务计算机为核心，将飞机的通信、飞行控制、导航、气象等系统有机的联接在一起，形成了一个统一的网络，可以进行数据的综合处理和显示，另外座舱显示器也采用了多部多功能液晶显示器，飞行员可以方便直观的从显示器获取相关信息。
从这里我们可以看出运-20在气动、飞行控制、货舱设计、航空电子系统等方面几乎都要比伊尔-76要优越，并且有些是伊尔-76无法取得的；大型军用运输机是中国战略空军的基石，运-20的装备将使中国空军开始具备强大的战略投送能力。（作者署名：小飞猪观察）
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