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中国自行研发的大型水陆两栖飞机AG600水陆两栖飞机（曾用名：蛟龙-600）目前已经完成总装下线，即将开始准备静力验证和实际试飞阶段。作为中国自行研制设计的“大飞机三部曲”中的最后一种，AG600水陆两栖飞机的个头上大约相当于大家看到的波音737基本型大小。尽管对比两位哥哥运-20和C-919来说显得略微小一号，不过在全球现役的水陆两栖飞机中绝对算“大哥大”了。不过有个定语不能忘记，现役，不是全球最大的；目前全球最大的水陆两栖飞机美国休斯公司的H-4“大力神”水陆两栖飞机，不过它只进行过一次正式飞行随后就被打入博物馆了。因此发展水陆两栖飞机，不是越大越好，还是越适合自己越好。由于AG600非常适用于中国现在这种拥有大量远海前哨基地的实际情况，因此AG600的试飞计划牵动人心，大家都希望尽早服役。不过中国AG-600即将试飞的消息传来，本应该中国最为高兴，但是实质上有个国家比中国还“高兴”，那就是日本。日本的US-2水陆两栖飞机本周刚刚收获了一笔3亿美元的订单，加上之前印度的12亿订单，仅仅这么一型飞机日本已经有了15架订单，这在水陆两栖飞机领域绝对是大订单了，自然令在日本“笑逐颜开，喜上眉梢”。
根据日本驻扎印尼大使宁明谷崎润一郎，在本周五对《路透社》记者透露的消息，印尼治安与法律统筹部长威兰多已经和其签署了关于提供3架日本制造的新型US-2水陆两栖飞机的订单，总价达3亿美元，平均一架1亿美元。不过值得注意的事这笔订单的签署并不是来自于印尼国防部，而是印尼的治安安与法律统筹部。印尼国防部此前也曾表达过要购买日本US-2水陆两栖飞机的计划，从这个角度来看，印尼未来可能还会继续采购多架US-2水陆两栖飞机来使用。至于为何印尼会看上日本的水陆两栖飞机，要从2014年年底的亚航失事客机救援活动说起；当时俄罗斯派遣的别-200喷气式水陆两栖飞机未能降落到波涛汹涌的海面上，印尼因此对俄制水陆两栖飞机的性能存疑，日本US-2水陆两栖飞机迅速进入印尼视野，双方在去年11月开始沟通，结果不到1年时间就签订订单，这个速度不可谓不快。
说起日本的US-2水陆两栖飞机，其性能上确实不错，曾经长期稳居全球现役最大水陆两栖飞机名头。尤其是基于日本原来的US-1A型改进而来，率先采用的全封闭式增压座舱和数字式座舱，实现了大型水陆两栖飞机的性能提升，采用的4发罗。罗公司生产的AE 2100J涡轮螺旋桨发动机，配合道蒂公司生产的R414 6叶螺旋桨，外加上减轻了主翼、消波板和浮舟的重量，使得US-2的最高航速从原来US-1A时代的409公里/小时，提升到了555公里/小时，最大航程更是提升到了4600公里。最为独特的是起降性能，在水面最短滑跑460米就能起飞，载重36吨时只需要220米就能着陆，横向对比俄罗斯别-200的18吨载重时，起飞1400米，着陆800米实质上取得了相当大的领先。而且日本人最为得意的是，在海面浪高3米，风速25米/秒的前提下，US-2水上飞机仍然能够起飞和着陆，仅此一项已经远远甩开了其他现役水陆两栖飞机。当然，这么好的起降性能肯定不仅仅是用来干救援的活的，日本还为其配备了全套反潜设备，不过碍于日本国内现有文件，这个搜索反潜的装备得单独出口，不过也不存在操作层面上的障碍。所以US-2可以在极短时间内从远洋搜救、灭火型变成巡逻反潜型。
不过印尼此番采购如此精良的装备，可能有些费力不讨好。印尼海军信息化办公室负责人穆罕默德·扎因丁少将就指这个采购议案就是浪费钱。采购日本的US-2水上飞机根本不符合印尼的“最低限度必备力量”（MEF）的要求。买到手除了能够扑灭森林大火以外，根本形成不了反潜作战的实际战斗力。不过印尼为什么还要买呢？显然是日本在背后运作的结果，尤其是借助中国和印尼之间存在的问题，更是日本方面发挥的空间。虽然3架US-2水上飞机未必能够给印尼带来反潜作战能力的本质提升，但是这一趋势尤为要注意，尤其是当日本进一步获得了可以出口武器装备的空间，可能未来会越来越多的看到日本的武器装备出现在亚洲，甚至全球各地。
全文结束，谢谢大家之前的指教，欢迎更多理性点评和互动！（作者署名：无名高地）
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