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说起航空母舰战斗力最为核心部分自然就是舰载机了，但是舰载战斗机是没有生命的，赋予其生命和战斗力的自然就是我们的舰载战斗机飞行员。不过中国第一批舰载战斗机飞行员只有12人，而且部分训练是委托代配的。如果不能打造中国海军航空兵的自己的舰载机飞行员培养体系，根本没有办法推进自己舰载机飞行员队伍的快速成长。对比拥有980架舰载战斗机，已经飞行喷气式舰载战斗机了40年的美国海军来说，中国现有舰载战斗机飞行员数量该是太少了。所以中国辽宁舰最近一直都在做的一件事，培训中国自己的舰载战斗机飞行员。
不过培训合格的舰载机飞行员这个确实谈何容易？要知道舰载战斗机飞行员按照中国的标准，至少要保证飞5个机型，飞行小时数超过1000小时，而且三代战斗机的飞行小时数超过500小时。按照这个标准来卡，海军航空兵各个部队的顶尖飞行员基本都在这个行列中被筛一个遍。能够被挑中的自然是中国海军飞行员中的绝对强者，由于从数量比例和驾驶战斗机的环境来看，称赞这些飞行员是中国最强飞行员毫不为过。除了更严苛的身体和理论检验，随后还有更长达至少300小时的模拟器训练飞行，500小时的理论学习课程时间，然后还有各种类似于航空求生和自救这类海上应用课程近100小时，这样来看要培训一名合格的舰载机飞行员，按照美军的培训标准是至少14到18个月的基础训练课程还有6个月的海上实际舰训练了。
就在22日，中国海军又有一批歼-15舰载战斗机在在辽宁舰上成功进行阻栏着舰和滑跃起飞，通过航母飞行资质认证。根据海军公开报道称”（这次飞行）实现了我国舰载战斗机飞行员由军地协作向海军部队自主培训的重大转变“。通过现有的图片来看，这次被授予航母飞行员资质证书的至少有6名飞行员。加上之前已经披露的，从2012年歼15战机首次从辽宁舰起降以来，总数上中国现在应该有不少于24名舰载战斗机飞行员。不过现在这6名获得航母飞行员资质证书的飞行员还需要进一步进行多科目跨昼夜训练以及战术合同训练后才能成为真正的舰载机飞行员，而且舰载机飞行员一天能够飞行架次数也就2-3次；因为着舰时候强大动能对身体是巨大的考验，在100多米距离内从速度300公里/小时减到0对身体素质也是极度的考验，所以舰载战斗机飞行员有架次限制。按照这个进度计算，想拥有完全能够作战的24名舰载战斗机飞行员大致要到2017年。
其实中国舰载飞行员的培养其实已经相当迅速了，根据央视采访舰载战斗机部队长戴大校称，在2014年时候开始全军选拔了新的一批舰载机飞行员，今天能够获得舰载飞行员资格，粗略算来中国的舰载战斗机飞行员从选拔到实际上舰飞行用了2年左右的时间，由于这次是海军完全自主培养，仅用2年时间确实不慢了。不过目前中国选班的舰载机飞行员都尖子飞行员，未来海军还要培养专门的舰载战斗机飞行员。所以，这次训练体系的重大意义不言自明，他们的经验将会为海军更好组建自己航母舰载机训练体系起到更大的意义。随着这次6名新飞行员获得了航母飞行资质，为中国航空母舰追赶美国航母的征途上加速助推。整个体系被验证是高效的，因此接下来就是加速实施过程了。
美国媒体普遍认为中国未来可能要建造12艘航空母舰，这就意味着以最少舰载机计算中国至少需要288架航母舰载战斗机，按照1.3飞行员配置一架飞机计算那就是370多名舰载战斗机飞行员。不过，这个可能是美国战略误判了，因为这个12艘航空母舰的源头是来自2007年4月，中国海军少将杨毅在会面时任美军太平洋总部司令的基廷海军上将时的一次半调侃的答复。在会谈其间，基廷问中国计划建造多少艘航空母舰，杨毅少将给他一个“1艘以上，12艘以下（当时的美军在役航母总数）” 的幽默答复。这其实是美国人一直认为中国要造12艘航空母舰的出处之一。先不说中国未来实际需要航母多少，但就现在中国现有舰载战斗机飞行员的缺口无疑是巨大的，所以此番来看中国海军建成自成体系的航母舰载战斗机飞行员训练体系，更为关键了。毕竟如果未来中国想要追赶美国航母无论是数量，还是质量，最终的重任都需要落到舰载战斗机飞行员的身上，因此这次舰载战斗机飞行员获得航母飞行资质认证的意义更为重大，虽然这次只是6个人，2年周期，不过按照这个速度计算，到了2020年我们至少拥有60名足够配满2艘航母的舰载机飞行员，要注意自成训练体系意味着可以迭代交叉训练，而不是按部就班，自然可以加速培训了。（作者署名：无名高地）
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