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汽车为生活与生产之中必不可少的工具，军事上作用同样巨大，现代战争实际建立于汽车轮子之上，后勤保障绝对离不开它，尤其是最后那几公里，没它真不行。伴随中国汽车工业的进步，我军已不再为缺少汽车发愁，近年又列装了不少新型号的军用车，其中之一：勇士车。
可以批评它的性能不及美制悍马车，但是不可否认，它可以发挥与悍马车一样属于轻型多用途机动车。按分级的话，它归类为0.5吨/0.75吨级越野车，全重2吨多，最大时速达到150公里，越野能力强，可以爬60度陡坡，一般车辆根本没法挑战的坡度。
“勇士”车主要用于替代以前的旧型号，比如：212吉普，从2007年开始列装，目前保持约每年一万辆的生产量，如今已经列装我军各个部队，使用单位非常多，地域也非常广，已经行遍中国各地。它的设计强调通用性，用途自然广泛，兵员输送车，指挥车，救护车等等，似乎没什么它赶不了的事情。它也是军用两用型号，因此也在民用市场上销售，同时也出口到国外。
当然了，也发现了一些问题，那就是它为追求经济性，使用了不少民用车辆的部件，这令它的性能不是最好的，也不适用某些特殊需求的问题。 特别是近年以来，我军对于轻型车辆的要求出现了新变化，那就是由机动平台，向作战平台转变，比如：东风猛士即由普通的越野机动平台，发展为作战平台。
如此一来，对于勇士的改进就是必然了，不是简单地修正发现的问题，更多的是进行提高。从2013年开始，相关工作正式打开大幕，主要为适应改装为各类特种平台的需要，比如：通信指挥车、侦察车等。经过3年多的努力之后，2015年，新改型定型，开始交付使用。
这次改进先后进行了6次的改装和实验，总共行使历程约120万公里，经过多重改进，采用新的全金属封闭车身；解决噪音大问题；强化了悬挂系统改进，舒适性和越野性能也有提高。为适应改装为多种平台的需要，特别增加信息化系统，包括：自带的行车专用电脑，配上北斗导航系统，利用其双向数据短报文功能，实现了网络化。油箱也适当加大，可以保证600公里的行程需求，同时，如果再加装了车内副油箱，让最大行驶程到达1000公里以上。
尽可能的采用最新技术，尽可能考虑特殊需求，最新一代产品已经不能再将视为机动平台，而是一个作战平台。当然了，它的成本也上升了，不再是普及型，而是专业型号。这样的变化反应出，我军作战思路的变化，不再简单地能用即可，开始追求尽善尽美，中国汽车工业也同样在改变，已有能力为军方提供最好的产品。（作者署名：麦田军事观察）
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