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如果谈及民用客机制造，那么大家想到的企业只有2家：波音与空中客车，这自然没中国与俄罗斯的份，造成这一结果的原因是西方不想让中俄造大飞机，方法很简单，美欧等西方国家联合制定各式各样的航空技术标准，设置层层障碍，比如：伊尔96没有获得西方的FAA航空认证，再加上其它不合西方标准的问题，一直被拒绝进入西方航空市场。中国的ARJ-21客机在获得FAA航空认证方面也一样困难重重。
中俄的民用客机通过不了认证，达不到所谓的标准，不仅无法打入西方航空市场，连在西方机场降落都不行。如今美国率领多国围堵，阻止中俄发展民用大飞机的结果已经出来了：促成中俄联合打造新型大客机。
中俄客机合作项目，也不算什么新闻了。2014年，普京访华时签订的合作协议之一，2016年，普京总统再次访华时，双方签订了联合研制的最终备忘录。上个月12日，俄联合飞机制造公司总裁尤里·斯柳萨里在范堡罗国际航空展上表示，中俄共同制造的宽体大飞机项目成本将达200亿美元，一个相当大的项目。目前双方已就组织生产中的主要事项达成一致，新型客机将会在2025年到2027年之间上市。
中俄都拥有实力不低的航空工业，绝对可以打造一个可以与波音或空中客车对抗的新客机系列。俄罗斯的航空工业一直相当强的，其客机制造水平不低，特别是上世纪90年代以前，那是完全可以与美国竞争的水平。目前俄依然拥有不小的优势，比如：大飞机所需的发动机。俄罗斯即拥有相当强大的研发能力，却一直苦于缺少资金与市场，处于有心无力的状态；中国的水平也不低，特别是最近几年，发展特别快，现在国产的C919大型客机已经下线。中国不仅拥有相当充足的研发资本，还拥有一个巨大的市场，全球增长速度最快的航空市场，未来对大型客机的需求非常巨大。
中俄将在整个项目之中，进行完全平等的合作，具体方案由中俄联合完成，自然也平等的分享其成果目标为研制一款250-280座级的大型民用客机，航程达到1.2万公里。方案以俄制伊尔-96客机为基础，进行重新设计，将现有的四台发动机改为2台新型发动机PD-35发动机，该发动机也将由中俄联合研制。新客机成本预计在2亿至2.6亿美元，与美国波音787梦想客机成本类似。
根据计划，飞机的总装将在俄罗斯莫斯科的工厂中进行，整个项目将带动中俄航空工业的发展。大型客机制造中属于国际合作很深的项目，但是中俄将优先考虑自身的企业，中俄企业也完全有能力满足一切需求，根本不必把合同交给西方企业。这对于美国及其西方盟友绝对不是一个好消息，以前它们采用各种手段，全面围堵之下，中俄在发展大型客机确实困难重重，结果真正将中俄逼到了一起。
由于中俄联手后，自身的市场有助于打破以美国FAA认证体制下为主的民航市场，破解没有FAA就无法飞出国门的困境。俄方估计，项目成本为200亿美元，那么它所能创造的价值那？如果按现有的增长速度，待新客机上市时，那将中俄航空市场成为世界最大的，市场需要量根本无法预测。或者说，别再想什么围堵了，中俄可以不用考虑打入西方市场，因为仅仅满足自身的需求即可以让这个项目大赚特赚了。
当然了，中俄联合客机的项目不会影响到国产C919项目，毕竟二者不同级别，不仅无竞争关系，相反还有促进作用，许多经验及技术都可以借鉴，甚至一些部件也可以考虑通用。（作者署名：麦田军事观察）
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