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网传在高原跑得欢的中国最新轻型坦克样车新轻坦的意义所在
当今的中国坦克装甲车辆在经过很长时间的卧薪尝胆和不懈努力之后，整体水平取得了长足的进步。我们的99A主战坦克综合技术水平位列世界前列，履带式步兵战车车族、履带式装甲输送车族、轮式步兵战车车族、两栖突击车车族技术水平进入世界先进行列。与30年前没成熟动力、没成型武器……心高志远、两手空空的囧境相比有了飞速的进步。
然而在看到我们进步的同时，我们的不足仍然明显。优势主战装备由于一些局部的技术瓶颈，迟迟不能量产，而部队大量老旧装备不能满足打赢局部战争需要。装备立项规划年代较早，无法及时适应国际形势及安全环境的新改变。
比如99A，技术水平一流，安装了我国最先进的车载热像仪，先进的液力综合传动，半主动悬挂系统等等先进设备。却因为国内某行业规模小，核心部件仍需进口等原因迟迟不能大规模装备。当然全车单价偏高，部件成本高也是后续批次推迟装备的一个重要原因。
另外一方面，我国坦克装备部队中老旧装备仍然占相当的比例。即便是上世纪90年代初装备的88系列坦克也已有20多年的历史，而今天我们对于坦克的要求不再是有门能用的坦克炮就行。我军对于坦克的观瞄/电子信息化能力、防护性、机动性、快速布置及后勤勤务方面的要求都有了很大的提高。
另外在一些作战方向上，潜在对手的坦克装甲能力有了一定的提升，而我军在这些地区布置的现有坦克性能较差。比如在西南西线高原方向，我军的96A虽然火力和防护方面尚可，但是机动性能严重不足；西南东线方向，我军的62轻坦已经是50多年的老旧装备，木前尚无新车替代计划。
新轻坦与PLZ-05底盘的关系
很多人都认为新轻坦的底盘和PLZ-05的底盘有一定的渊源。因为国外的很多30吨+的坦克歼击车/轻型坦克的底盘都来自于动力前置或者中置的步兵战车或相关底盘，但是本菜在这里负责任的说这两者没有任何关系。
首先、PLZ-05的底盘早在上世纪90年代后期就完成了基本设计，其使用的动力和传动系统8V150发动机和CH-700综合传动分别是其相关专项中的较为容易实现的设备，其底盘成熟的时间大概在2003年前后。
其次、PLZ-05的底盘设计的时候为了考虑容纳一个巨大的炮塔留出了足够空间和足够的稳定性，底盘不算足够紧凑，保守估计不算炮塔的重量，底盘的重量25吨+，试想这样的底盘改进轻型坦克，能轻么？
最后、也是最重要的一点，今天的中国，已经拥有了两栖105突击车、轮式105突击车等多种105毫米的“装甲火炮”，然后再来一种毫无差异的轻防护装甲火炮，即使拥有125口径的火炮也毫无意义。如果不在底盘上应用足够多的新技术，将防护提高一个档次，部队不会要，研制单位也不好意思立项。
所以新轻坦和PLZ-05底盘两者没有任何的继承关系。
新轻坦克的火力系统
当今世界坦克火炮穿甲能力不达到2000米距离500毫米穿深以上不好意思说自己是坦克强国的。不过在武器成本日益提高的今天，能用的起这样先进的坦克却已寥寥。
对于轻型坦克来讲，扛一门大威力的火炮势必会占用很多空间和结构重量，而防护就不会太好，一个薄皮大馅的轻坦势必不是个好选择。因此轻坦的火炮应该是基于最大限度够用的前提下来选择火炮。
对于部队来讲，不给或者少给部队添麻烦是他们对于新装备最大的期望，所以新轻坦克火炮的选择就被限制在以下条框内。
兼容部队制式弹药，105定装、120定装（非北约制式）、125分装。
从这三种里选择的话，首先120肯定就被淘汰。因为120的弹长过大，如果选择这种口径的话，炮塔必定很大，89-120自行反坦克炮就是活生生的例子。
于是这就剩下了105和125两个选择。
轻坦装甲防护必定不如99坦克，防止转盘装弹机被击中的设计势必不如尾舱+泄压板击中不爆来的实在。那么这就在105和125做了最终的选择。
125分装虽然也可以实现尾舱自动装填，但是可靠性不好。选择显而易见，所以使用了史无前例的105定装尾舱自动装填机，和99A比肩的信息化火控系统再配合三期105脱壳穿甲弹，威力不是三哥的T90S、阿琼等能扛得住的。（作者署名：空军世界）
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