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没有合适的大型飞机做为空中平台，这一点一直困扰着中国空军，以至于不得不使用运-8这样的战术运输机来改装高新系列实验机和运-200预警机。现在运20的服役，它具备改装成预警机的绝对优势，对中国空军战斗力的提升意义非凡。
对于预警机来说，大型飞机的一个特点就是机体空间大，可以容纳更多的工作站，这样的话就可以为战斗机提供更加精细的引导；如果用运-20作预警机的载机，虽然机身直径大一点点，以后阻力会大一点点，耗油量会大一点点。但优点也是非常多的，载机可以在新造的时候，充分考虑空警机的需求，要加的都加上，也可以有增压舱，使空乘人员的工作环境更好。因此在没有更用的载机之前，空警的载机，运20是不二之选。
当然运-20也不是完美无缺，它是为军用运输机而研制的，军用运输机一个问题就是为了方便大型车辆进出，需要在尾部开一个较大的舱门，这个舱门降低了飞机内部的容积，还有一个缺点那就是增加飞机的阻力，不利于提高飞机的航程、留空时间，而这两点对于预警机都是十分必要的，相比较之下，客机机尾设计就要好的多，阻力相对也比较小。
根据相关资料，运-8高新工程载机因为用途改变，取消了后大门，并且进行了修形处理，其阻力比原型机降低10%左右，这样有利于提高飞机的航程及留空时间，所以我们看到美国习惯用客机改装特种飞机，除了客机大规模生产，单机生产成本较低之外，这两个原因也是考虑的因素，前苏联的客机水平一直比较低，所以只能采用伊尔-76这样的运输机。
对于中国空军来说用运-20作为预警机的改装对象，主要是时间和任务发展的需要。中国军队现在已经感觉到了预警机对于现代战争的重要性，如果没有一定数量的辅助机种，中国军队胜利的保证就要大打折扣。继续等购买国外大型运输机，永远只能看别人的脸色。
现在终于有了可靠的来源，虽然运-20的量产还需要数年，但还是可以预期的。如果再等待研发新的更理想的机种，那么或许是十几年之后，甚至是几十年之后，中国军队是没有那么多时间来等待的！所以目前改装预警机应该会以运-20为主，当然运-20可能会向运-8高新工程载机那样，取消尾大门，对于后机身进行修形，以提高飞机的航程和留空时间。（作者署名：鼎盛军事）
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